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Ye型电动列车（俄语：Вагоны метро типа «Е» ）是莫斯科地铁、圣彼得堡地铁、第比利斯地铁、基辅地铁和巴库地铁的电力动车组车款之一，现在已经停止使用。
Ye型由地铁车辆机械制造厂在1959年-1969年生产，共824辆。每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口，本车较之前的D型相比，拥有加强筋。
本列车主要用于苏联时期的各加盟共和国的地下铁内。在圣彼得堡地铁、第比利斯地铁和基辅地铁使用至2012年，在巴库地铁使用至2001年。另外，本列车于2006年-2008年也曾在莫斯科地铁使用。本款列车在不同地区也存在着其他型号，如Yei型和Yer型。
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1998年10月1日，中国铁路实行第二次大提速，这次提速以京广、京沪、京哈三大干线为重点，进一步扩大提速范围，提高列车速度，快速列车最高运行速度达到160公里，非提速区段快速列车最高运行速度达到时速120公里。此外，京九、浙赣、侯月、宝中、南昆线和兰新线武威至乌鲁木齐段列车运行速度亦有一定幅度提高。其中郑州铁路局增开了北京西至郑州的K57/58次列车。1999年10月10日，K57/58次列车延长至南阳，车次改为195/196次。
2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，195/196次列车改车次为K183/184次。
2004年4月18日，中国铁路实行第五次大提速，K183/184次列车于关林至新乡段改经焦柳、新月线运行。
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维洛克作为经济学家毕业于奥斯陆大学。第一个政治岗位是从1952年到1959年作为奥斯陆市议会的成员。1957年代表奥斯陆第一次被选举进入挪威议会，在每次议会竞选中当选直到1989年。1963年8月到9月，他在短命但著名的伊翁·吕恩内阁被任命为贸易大臣。1970年到1974年他担任保守党主席。
1981年保守党重新上台执政，科勒·维洛克出任首相。1983年，原来由保守党单独组阁的政府开始扩大成为一个三党联合政府，由保守党代表、基督教民主党代表和中央党代表组成联合政府。维洛克政府从1981年至1985年期间在挪威议会中一直占居着多数席位。1985年挪威议会选举，进步党两名议员成为在议会两大集团之间的一股平衡力量。1986年的不信任动议，由于进步党同工党在投票时站在同一个立场上，所以保守党联合政府被推翻，工党再次执政。
从1989年到1998年维洛克担任奥斯陆和阿克什胡斯州长（fylkesmann）。从1998年到2000年他是挪威广播公司（NRK）的主席。他还兼挪威南森学院（Nansen Institute）的主任。自1986年以来，他是国际民主联盟（即保守党国际）的副主席（IDU），和德国-挪威社会（德文：Deutsch-Norwegische Gesellschaft）的总裁。
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