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列车在集电弓上部的集电舟滑板可分成多块，在高速行驶时，受电比传统的集电弓更稳定。
牵引电动机方面，2、3、6及7号车每节装有4台笼型三相诱导电动机（2、3号车370KW共8台，6、7号车350KW共8台），而4及5号车则每节装有4台永久磁石同步电动机（355KW共8台）。
而在头型方面，东京方向的头车采用较阔的车头设计，而青森方向车头驾驶室窗户较为突出。测试后，最终量产的E5/H5系列车采纳后者为头车设计方案，而前者设计则成为中国国铁当时仍在研发的CRH380A，以及后来E7系列车头车设计的参考。
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《 颂歌》（Hymne an Deutschland）是德意志联邦共和国的第一首国歌，使用于1950年12月31日至1952年5月2日。鲁道夫·亚历山大·施罗德（Rudolf Alexander Schröder）作词，赫尔曼·路德（Hermann Reutter）作曲。
由于《德意志之歌》在纳粹时期作为国歌的历史，西德总统特奥多尔·豪斯希望将《德国颂歌》采纳为国歌，其音乐风格接近宗教音乐，但并未被国民熟悉。1952年德国总理康拉德·阿登纳最终说服总统将《德意志之歌》的第三段作为国歌。
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ENA学生主要来自巴黎政治学院、高等师范学校、一般大学毕业生或有8至10年工作经验的社会人士（40岁以下，接受26个月的密集训练，前12个月在省政府或民间企业实习，后14个月在巴黎本部或1991年成立的斯特拉斯堡分校进行外文、公共行政、法律学、经济学、国际关系、欧盟事务的研究，并依毕业成绩分发工作单位，此一成绩往往决定此人一生前途。
虽然ENA提供了大批菁英人才，但在现在瞬息万变的时代，读两三年书就受用一生乃是天方夜谭，加上校友垄断公部门重要职务，形成派系，甚为人所诟病。
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