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然而，为了满足客运列车扩大编组及提高速度的牵引需要，德国国营铁路需要一种功率更大的干线柴油机车。根据苏联部长会议于1965年11月20日批准通过的975号决议，正式要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂立项研制一种适用于东欧国家的新型3000马力电传动柴油机车。机车研制项目由苏联重型和运输机器制造部（МТЭиТМ）领导及监督，总设计师为弗拉基米尔·R.斯捷潘诺夫（Владимир Романович Степанов）；1966年8月23日，通过了机车技术方案的设计评审，并在1967年3月1日由部级科学技术委员会审议通过机车施工设计。
1967年11月7日，首台原型车在伏罗希洛夫格勒工厂竣工，新机车被定型为TE109型（ТЭ109），采用3000马力的1А-5Д49型四冲程柴油机，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车；通过采用不同的牵引齿轮传动比，可以使TE109型机车作为货运或客运机车使用，最大运行速度分别为100公里/小时和140公里/小时。1968年至1969年间，在全苏铁道运输科学研究院的组织下，TE109-001、002号机车与2TE40-005、2TE10L型柴油机车，在敖德萨-基希讷乌铁路局的伯尔兹机务段进行了对比试验。试验结果表明，在相同的运用条件下，TE109型机车及2TE40型机车的燃油消耗量比2TE10L型机车减少9～11%（按单节机车计算）。
1969年10月至11月，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂在TE109型机车的基础上，试制了两组双节重联的2TE109型柴油机车，其中001号机车装用与2TE40型机车相同的2Д70型柴油机，而002号机车则仍然装用TE109型机车的1А-5Д49型柴油机。1969年底至1970年间，2TE109型机车在伯尔兹机务段投入运用考核，并与2TE40型机车进行对比试验。1971年4月，两组机车转往北方铁路局伯朝拉机务段继续运用考核。
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唐代以前的佛塔，多为四角空心塔，如大、小雁塔，而宋以后多为八角实心塔。繁塔是四角空心塔向八角实心塔过渡的中间类型，对研究佛塔建筑具有重要的价值。
现存三层塔身的外壁嵌有数十种佛像的雕砖，刻工精美。塔内有楼梯可以登临三层。塔内各层雕有佛经和捐施者姓名。
施捐者石刻：内品监宣化门 蒋保荣 奉为 亡过父母 愿离苦生天 施此石 太平兴国七年正月五日记之
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庐州府城隍庙位于中国安徽省合肥市庐阳区霍邱路，今为合肥市文化馆，用做展览及举办文艺演出。
该建筑始建于北宋皇祐三年（1051年），清咸丰四年（1854年）毁于太平天国战火，同治十年（1871年）开始重建，至光绪五年（1879年）完工，20世纪80年代曾进行修复，并以此为中心建市场。建筑中轴线上依次为坐北朝南的山门三间、戏楼五间、大殿三间及坐南朝北的娘娘殿三间，山门、戏楼和大殿两侧均建有耳房，另在大殿前院内建有东西厢房。旧时逢春节与农历七月二十九日城隍寿诞时会举办庙会及酬神戏演出。
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