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更新于 2026-10-06

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在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后,1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求,故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年(1937年)委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW,两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎,但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎;另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎,日军内给予它们KXA之代号,2架飞机在昭和13年(1938年)运抵日本测试,日本海军对KXA机的评价相当满意,三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可,因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本,并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品,但在日本战败后检查实机后,发现除了类似的骨架外,两架飞机基本上没有任何技术共通性。

新教练机的计划在昭和14年(1939年)开始,代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年(1940年)1月开始研制,昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架,以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足,飞行时会无预警地陷入螺旋状态,且操作也过于复杂,不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试,最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大,自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。

在二式陆用中教量产时,海军开始将性能不足以适应战场的旧式战机撤回日本国内,并转用于中级与高级教练用,这导致日军短期间增加许多可用的教练机。之前计划替换的九三式中级教练机则因为飞行稳定、操作容易、妥善率高因而转用为初级教练,二式反而沦为定位尴尬的产物,因此仅在1年内少量生产了176架即停产,其中150架为日本飞行机公司代工制造,最后一架于1944年8月出厂。九州飞机在当时因为优先生产东海反潜巡逻机与白菊教练机,因此工厂并未开设量产线,而仅少量再制造了9架同型机。

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扬二世(Jan II Szalony,6月22日),萨根公爵扬一世的幼子。起初与患有精神疾病的三兄瓦茨瓦夫同为普热沃兹公爵,1461年扬二世趁长兄巴尔塔沙离开时占领了萨根。巴尔塔沙随后夺回了公国,但扬二世在1472年将巴尔塔沙关进死牢。之后他将公国卖给萨克森的阿尔布雷希特三世,接著与匈牙利国王匈雅提·马加什结盟。1504年去世,至此皮雅斯特王朝西里西亚系格沃古夫-萨根分支绝嗣。

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仙女座14b是一颗位于仙女座星群、距离地球249光年的系外行星。其轨道周期为186个地球日,与母星仙女座14的距离约为0.83天文单位。该行星的质量下限为木星的4.8倍,半径估计为木星的0.994倍,故属于类木行星。仙女座14b的轨道离心率很低,大约只有0.0094,据此估计,在其演化过程中轨道与母星距离的变化幅度只有0.02天文单位。按萨达斯基太阳系外行星分类法,该行星属于星体表面较清澈的类木行星,其表面温度估计达到了779K。

2008年7月3日,佐藤文卫等人利用多普勒光谱法观测到仙女座14受到了引力扰动,从而确定了该行星的存在。

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