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水西桥，位于广东省韶关市南雄市城郊水西村，始建于明万历年间，清嘉庆十二年（1807年）重修。类型为古建筑，2015年12月10日公布为广东省文物保护单位。
桥东西走向，为七墩八孔石筑平桥，建在水西村村头，桥东端与南雄市区相接。桥长104米，宽4.3米，高约5米。墩设置分水尖，整座桥为红色岩石砌筑，桥两侧建有高0.5米的石栏。1987年村民集资修桥时将残破桥面石栏杆改为水泥栏杆，桥面亦铺上水泥。
广东省文化和旅游厅在2019年公布将包含该桥在内的韶关南雄市，纳作首批省文物保护利用示范区（试点）创建单位之一，以南粤古驿道串联南雄老城等文化遗产，并推动完成水西桥及正南门、南粤雄关与古道、珠玑石塔、里东戏台、虎踞桥等文物保护项目。
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西城调车场（West Side Yard），正式名称为约翰·D·凯米尔西城调车场（John D. Caemmerer West Side Yard），是位于美国纽约曼哈顿西城的列车基地，由纽约大都会运输署拥有，功能是储放长岛铁路的通勤列车，占地约 ha，由北边的西33街、南侧的西30街，东边的第十大道及西边的第十二大道所围，内有数条储车轨、6条简易维修轨、一座长约12节列车的清洁用月台，还有供铁道职员使用的休息室和更衣间。西城调车场曾被一条沿著曼哈顿西部兴建的架空货运支线作为北方端点，如今该铁道已被改建成称作「纽约高架公园」的空中绿色走廊，调车场隔壁街区则是贾维茨会展中心。
西城调车场的全称以已故纽约州参议员John D. Caemmerer命名，这位出身自东威利斯顿的律师兼政治家曾捐赠1亿9,570美元的建设经费，使该调车场得以兴建。
西城调车场原址是一座哈德逊河铁路的维修厂，替其沿著第十一大道行走的一条铁路线提供支援，当时的法令基于安全考量，不允许列车驶入23街以南地带。之后纽约中央铁路及其后的宾州中央铁路都著手扩建了这座铁路基地，一直到1970年代以前都作为货运列车的终点使用。
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短尾龙蜥（学名：Diploderma brevicaudum）隶属于鬣蜥科（飞蜥科）龙蜥属的一种蜥蜴，主要分布于中华人民共和国云南省西北部横断山脉地区。
短尾龙蜥被发现描述后划属攀蜥属（Japalura）。2018年，奥克拉荷马大学的王剀博士等人于《林奈学会动物学杂志》（Zoological Journal of the Linnean Society）提出过去的攀蜥属（Japalura）并非单系群，其地理分布和亲缘关系上都跟其他的树栖鬣蜥混杂。为了解决物种混乱的问题，王剀等人将该属拆分为四个属。原先的攀蜥属（Japalura）继续沿用，但是只限用于南亚的类群，并恢复过去的龙蜥属（Diploderma）。现本种被归入龙蜥属。
2020年，部分中国学者建议将 Japalura 的中文名改为“龙蜥属”，而将 Diploderma 的中文属名改名为“攀蜥属”。故在有些资料中，本种也被称为“短尾攀蜥”。然而在中国科学院昆明动物研究所研究人员主编的《中国两栖、爬行动物分类变动汇总》中未接受该建议，仍将 Diploderma 称为“龙蜥属”。
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