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U4型也是由乌丁根车辆制造厂制造，1986年C线开通时，VGF原计划增购U3型，但因财务问题而搁置。然而，由于1990年代初期路网的扩张和乘客人数的增加，如果不扩大车队，很快就会出现车辆短缺。市政当局最初决定采购 39 组新车，新车原本以 U3 为基础设计。因此，最初的型号是「U3-2000」，但后来被赋予了自己的系列名称，因为新设计存在显著差异，尤其是在技术层面。
U4 系列分为两个交付。第一个系列包括 18 组车辆，于 1994 年至 1995 年秋季交付。第二个交付系列包括 21组车辆。两者仅在大灯上的银色边框上有所不同。从技术上讲，这两个系列可以混编。随著最后一辆车于1998年8月7日交付，U4系列完成交付。在U4之后交付使用的U5型列车，也可以与U4混编，U4与U5的混编于2014年被技术监督单位批准。
U4主要于U1、U2和U9线运营，实际上U4车型可以在各条营运路线上使用。U4的车身地板高度较低，仅有80公分，与A线的站台高度相同，可以提供无障碍的进出。每一组U4型列车有63个座位，111个站位，载客量174人。2007年U4型于法兰克福南站发生事故，导致2组列车被迫除役。
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深圳外国语学校高中部体育馆位于深圳市盐田区盐田路1号，盐排高速出口附近，距大运村16.8公里。深圳外国语学校体育馆是2011年夏季世界大学生运动会的篮球比赛场馆之一。体育馆占地约20000平方米，总建筑面积7553平方米，是一座中型体育馆。场馆分为三层，包括地上的两层和地下一层。地下一层为一个9.5米高的架空层，设有两个标准篮球训练场；地上一层设运动员更衣室、休息室及办公用房；地上二层为比赛大厅，设有一个标准篮球场，面积1500平方米，净高12.25米，固定座位2241个。
深圳外国语学校高中部体育馆承接了大运会的以下赛事：
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1990年代时，弗罗伦汀的众多建筑已被半废弃。但是自1990年代和2000年代开始，由于低廉的租金吸引许多艺术家工作室的开张，该地区受到艺术家和波希米亚主义者的喜爱。2010年代时，弗罗伦汀有众多咖啡厅、酒吧和涂鸦。
1933年，雅法市政府允许这一地区在新住宅楼的底层开设商店和轻工业，为当时的巴勒斯坦犹太人移民提供收入源。现在的弗罗伦汀融合了工业区、服装区、市场和外籍劳工求职区的特色。特拉维夫市政府在1990年代开始的都市更新规划令这一地区得到复兴，成为一个受欢迎的夜生活热点。
弗罗伦汀以其充满活力的本地艺术而著称。随著波希米亚社群和艺术家工作室在1990年代时开始兴盛，该地区的车库和废弃的建筑吸引了众多艺术家，而废弃的建筑墙壁成为壁画的画布。
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