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丰广铁路是一条连接中国北京市境内的北京丰台站和广安门站两座车站的铁路联络线，又称柳村五线、柳广线、柳西线、丰广联络线。其前身是1905年开工修建的京张铁路的柳村至广安门段，全长7Km，于1906年通车。

1968年，为了解决北京市内交通问题，京张铁路的广安门至西直门段被废弃拆除。这一区间的线路拆除后，京张铁路西直门至沙河段更名为西沙线，柳村至广安门段则与联通西便门站和广安门站间的京张-京汉联络线一同命名为西便门线。1992年12月20日，西便门站及京张-京汉联络线因北京西站的修建而拆除，西便门线仅保留柳村至手帕口附近的线路。京九铁路建成后，西便门线修建了连接京九铁路的渡线，并更名为丰广线，又称“柳村五线”，连接广安门站与京张铁路主干线0公里处（丰台柳村60号桥，现仅存京沪线K15+18圆涵标）50，2007年与京九线西黄段一同开始电气化改造，2009年12月28日完成电气化。

目前，所有经丰沙铁路、京原铁路运行，在北京西站办理终到的列车过丰台站后，均需沿这段铁路行驶至广安门站南侧，然后沿京九线进入北京西站。2022年6月20日北京丰台站普速场启用后，京九线部分原先经由西黄线的普速列车改在经停北京丰台站后，经柳村五线至北京西站。也有一部分列车改为北京丰台站始发终到。

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会堂（英语：Chapter house，纳瓦荷语：Áłah nidaʼadleeh dah bighan）为美国纳瓦霍保留地的行政区划，同时作为该地区立法管辖权的区域划分，主要是纳瓦荷人公共集会、讨论的会议所，职责为审议Navajo Nation Council提出的委任案及规章案；但是此机构代表们提供的意见因不具有法律约束力，所以严格上仅为咨询机构。

截至2004年1月全纳瓦霍保留地共设有110个会堂，而人口普查指定地区路义普的负责人约翰·亨特（John G. Hunter ）更因于1922年开始建立会堂制度，用以加强纳瓦荷人的民族自决和地方治理而备受赞扬。

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