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萧合达原是辽将，辽朝成安公主嫁给夏崇宗干顺，他扈从来夏，有口才，骁勇善于骑射。开始被授予文思使的职位，后来担任右侍禁，随从军队征讨立下战功，升副都统，赐西夏国姓李姓。西夏元德元年（1119年），在宋夏的统安城之战中带领别瞻军（负责后勤部队）士兵，将北宋名将刘法斩首，因此功官至西夏夏州都统。因夏崇宗李干顺即位后，金朝崛起，西夏对金称臣，萧合达上书反对没有被采纳。1125年，辽亡，成安公主绝食死，萧合达不平，乘新帝夏仁宗李仁孝刚立，萧合达散尽家财收买军士。
西夏大庆元年春四月，萧合达占据夏州起兵。夏州都押牙刘洪裕不愿与之叛乱，削发逃去。
他联络阴山的乙室耶刺和河东的契丹人，企图拥立辽朝皇室后裔，恢复辽朝。辽国残部河东八馆、山金司、南北王府等响应叛乱，图谋攻克灵州，恢复辽国。
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李昭寿是地痞流氓出身，长年被关押在商城、固始、霍丘等县监狱。后参加捻军。咸丰五年（1855年）春，清将何桂珍引兵攻克蕲水、英山，歼灭田金爵部，李昭寿、马超江等率众投降，何桂珍请安徽巡抚福济对李昭寿等授以官职，福济不许。李昭寿等甚为失望。六年，李昭寿截获福济之密信，“嘱以图翦叛贼，毋后人发”，心怀不满，于是年十一月初三日假意宴请桂珍，在英山小南门外设置伏兵。桂珍未及辩解即身首异处，四十余名随从均遇害。李昭寿随后率部加入太平军。李昭寿部纪律极坏，吸食鸦片，常扰民滋事。陈玉成对李昭寿始终没有好感，李秀成亦提道：“我天国坏者一是李昭寿，二是招得张乐行之害，三是广东招来这帮兵害起。”
咸丰八年 (1858年) ，李昭寿在滁州投降钦差大臣胜保，改名李世忠，并策动太平天国江浦守将薛之元降清，李秀成在李昭寿叛变后，写信责其“辜负我一片同仁同义之心矣……岂志者所为，而留名迹于天下后世也，不亦惜哉！”。李世忠“颇骄亢任性，其部下尤恣横无状。”青帮盐枭有李世忠营弁庇护，“官吏畏势，莫敢奈何”。同治十年因软禁陈国瑞被革职，交地方官严加管束。
光绪七年 (1881年)，李昭寿在安徽当涂开设赌场，被执送安庆。是年冬，李昭寿又爆发殴辱贡生吴廷鉴，安徽巡抚裕禄具疏入告，李昭寿被处死。
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1950年代初，DD50型柴油机车投入运用初期全部配属金泽铁道管理局敦贺机关区（今西日本旅客铁道敦贺地域铁道部敦贺运转中心车辆管理室），担当北陆本线米原至敦贺间的列车牵引任务，以替换原本使用的C57、D51型蒸汽机车。虽然DD50型柴油机车最初计划用于牵引货物列车，但由于柴油机车不会像蒸汽机车那样喷出煤灰烟尘，因此在实际运用当中以牵引北陆本线的优等旅客列车为主，包括“日本海号”和“北陆号”卧铺急行列车。
1956年4月至10月期间，DD50 4号机车借出予四国铁道管理局高松机关区，在四国地区的土赞线进行为期半年的试运行，并与DF40型柴油机车做对比试验。1957年，搭载蒸汽锅炉的DF50型柴油机车投入北陆本线运用后，DD50型柴油机车改为用于牵引货物列车为主；同年，原敦贺机关区更名为敦贺第一机关区。此外，DD50型柴油机车亦会在敦贺至今庄间大坡度区间使用，为DF50型柴油机车牵引的货物列车担当补机。
1962年北陆隧道建成通车后，DD50型柴油机车转配属富山机关区，担当富山编组站至南福井、高冈间的货物列车牵引任务。1967年，随着北陆本线的交流电气化区段逐步延伸，DD50型柴油机车全部转配属米原机关区，担当北陆本线米原至田村间的列车牵引任务。由于当时交直流两用的多电流制电力机车尚未普及，从东海道本线往北陆本线方向的直通列车均采用“间接接续方式”作为过渡措施，因此需要DD50、DE10型柴油机车在米原至田村间摆渡运行。
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