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省道台4线（南崁路二段）是竹围到石门的干道，大致先以北北西—南南东走向转西北—东南走向经过芦竹地区北部，再以同方向经过东北角。由该道路向北北西可前往竹围地区北部的省道台15线路口，向东南转南南东可前往南崁、桃园、八德等地。

省道台31线又称「高铁桥下桃园段道路」，是芦竹至湖口与高铁并行的平面干道，其东北侧端点位于本地区东北角省道台4线路口。由此向西南西转西南出境后，可前往国道2号大竹交流道及大园、中坜、新屋、杨梅、湖口的高铁沿线各地。

区道桃15线（富国路三段～二段）是水尾至埔子的道路，也是本地区主要的纵贯道路，其北侧端点位于本地区东北部省道台4线路口。由此向南转南南西再转南南东，出境后可前往埔子并止于市道110号路口。

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又比如一项发明，使民族受益，或为民族争光；一项为世界做出贡献的学说，以及为民族争光的行为者，都可以称为民族英雄。如当代中国的民族英雄钱学森、邓稼先、许海峰等。

在华人界由于历史或族群的认知或立场观点不同，颇有过于泛用情况，有些历史人物的民族经历或背景情况并不适用冠以民族英雄称呼，却也被冠上民族英雄的称号。

而民族英雄的称号较在中国社会圈通常是给予在历史上认同其价值观与爱国情操表现的历史人物，都会冠上民族英雄的称号。

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2001年，为了满足越南铁路日益增长的运输需求，越南铁路联合体决定采购新型米轨柴油机车并为此展开国际招标。同年6月，中国南车集团资阳机车有限公司在招标采购中，获得了10台米轨柴油机车的订单，合同总值为736万美元，之后仅用六个多月时间就完成了机车研制工作。该型机车的设计型号为CKD7F型柴油机车，在越南铁路系统内根据其型号编制而定型为D19E型柴油机车（“D”代表柴油机车，“19”代表柴油机标定功率为1900马力，“E”代表电力传动），这款机车在越南亦被称为“革新”型柴油机车（名称取自“革新开放”政策）。机车的动力装置采用卡特彼勒3512B型电喷式柴油机，传动装置采用JF221型三相交流同步主副发电机和ZQDR-310型直流牵引电动机。

首批10台机车（901～910）于2001年11月在四川资阳完成制造，同月底临时装用准轨转向架运送到昆明机车厂，并在昆明机车厂进行换装米轨转向架。2001年12月中旬至2002年1月上旬，该型机车在昆明机车厂厂线、昆河铁路、昆小支线完成了规定的各项试验，其后分批运送至中越边境的昆河铁路山腰站。2002年1月15日，10台机车经河口口岸出境及到达越南境内的老街站，并由越南铁路方面的技术人员对机车进行验收；同年1月20日，柴油机车交接仪式在老街车站举行。由于这是越南革新开放后首次批量进口大型铁路设备，因此越南政府方面对此次交接仪式十分重视，越南老街省省长裴光荣以及越南科学工业部、交通运输部、财政部、商贸部的代表出席了交接仪式。

D19E型柴油机车投入运用初期首先配属于河内机务段，担当南北铁路的旅客列车和货物列车牵引任务。2002年5月，越南铁路在南北铁路进行了国内首次提速试验，D19E型柴油机车表现出良好的牵引性能和曲线通过性能，河内至胡志明市的单程旅行时间从32小时缩短到30小时。同年，越南铁路联合体再次展开第二轮招标，采购第二批10台米轨柴油机车，这笔订单同样由南车资阳机车公司夺得，并于同年12月将第二批机车（911～920）交付越南铁路。2003年，由于越南铁路对该型机车的表现颇为满意，越南铁路决定直接从南车资阳机车公司采购第三批20台机车，合同总值为1440万美元，这批机车（921～940）于2004年8月完成交付。

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