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其属于系综量子电脑（ensemble quantum computer）类别，在一些学派的观念底下，因为不是对单一量子位元进行操控，而不认为是真正的量子电脑。
目前液态核磁共振量子电脑主要是采用自旋1/2的核子，例如质子（氢核）、碳13核、氟19核等，主要考量是仅为磁偶极而弛缓时间或量子脱散时间较长，仍够保持量子资讯的量子态较久。这些核的原子为有机分子中的成分原子，彼此透过化学键间的J耦合（纯量耦合）互相影响；J耦合亦是此类量子电脑中进行量子计算中受控反闸（controlled NOT gate, C-NOT）的来源机制。
目前较成熟的系统可达到7个量子位元的操作，而10个以上的量子位元，据称即将可以商业性购得。艾萨克·庄群组在2001年《自然》杂志的论文利用了7个量子位元的液态磁振量子电脑进行了秀尔演算法，对15做因式分解为3和5的示范，为一代表作。然而实际上并非真正达成，而是透过一些技巧性的方式简化问题来做出展示。
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1950年代，中国的石油工业尚处于起步阶段，通过大规模恢复西北老油田、对陕甘宁地区的重点勘探等措施，中国原油产量虽然逐年上升但仍供不应求。为缓解石油供应紧张状况，国家每年花费大量外汇从苏联进口石油产品。此时中国的煤炭产能与国内需求间却无巨大的缺口。中国因而20世纪50年代产生在以后的内燃机车时代使用煤气内燃机车的想法。1959年1月至6月，由苏联向中国提供2台经改造的TE1G型煤气内燃机车（TE1G-20-096、TE1G-20-127），全苏铁道运输科学研究院并派出专家与中国铁道科学研究院、铁道部机务局、中华人民共和国第一机械工业部机车车辆研究所等合作，在中国的集二铁路进行了为期半年的试验，主要研究国产无烟煤是否适合此种煤气发生炉，检验发动机主要部件的磨耗和腐蚀情况，以及煤气内燃机车的运用及检修情况，并研究在某些缺水地区的铁路上用煤气内燃机车代替蒸汽机车的可行性。1959年5月至6月，全苏铁道运输科学研究院内燃机车研究所所长Фуфрянский, Николай Александрович访华，参加了TE1G型煤气内燃机车的试验总结。试验完成后，中华人民共和国铁道部从苏联购入其中一台TE1G型煤气内燃机车，并且在引入中国后称为NDQ型煤气内燃机车，“N”代表内燃、“D”代表电力传动、“Q”代表煤气。
无论是在苏联还是中国，煤气内燃机车均表现出了因煤气杂质，煤灰和灰尘等杂质进入发动机中后，不仅会损坏气缸盖和气阀阀门，还使机油变质和润滑性变差，从而导致气缸套、活塞环、曲轴的磨损增加，并且还导致的气体管路的腐蚀及其它诸多的不足。因而20世纪60年代苏联和中国石油产量大幅增长后，均淘汰了煤气内燃机车。
天然气内燃机车是以天然气为燃料的内燃机车。天然气内燃机车较比现在内燃机车中最为普及的柴油内燃机车更加环保。与柴油相比，天然气体积发热量高10%，有毒燃烧产物排放量少33%～50%，对润滑油老化的影响低30%～40%。这一切能使内燃机车具有较高的经济、生态和寿命指标。因此天然气在能量学性能和物理学性能上最适合用于内燃机车。有些天然气内燃机车实际上为天然气、柴油混合动力。
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歌手桥（Pevchesky most），又名黄桥（Zhyolty most）是俄罗斯圣彼得堡的一座桥梁，跨莫伊卡河，该桥是冬宫广场的一部分，长21米，宽72米。它是圣彼得堡宽度第三的桥，仅次于蓝桥和喀山桥。
早期的木桥是由法国建筑师Auguste de Montferrand设计，1834年开通。最早通过此桥的是庆祝亚历山大柱（也由Montferrand设计）揭幕的军队。该桥命名为黄桥。当时莫伊卡河上已经有蓝桥、绿桥和红桥)。
1837年，俄国财政大臣Cancrin建议将木桥更换为较宽的铸铁桥。1840年10月24日揭幕。该桥采用了美丽的铸铁栏杆加以装饰。尼古拉一世本人首先使用了该桥。
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