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二战后，本线改由台湾糖业铁路营运并管理，并废止南员林、新溪湖车站，原员林站在台铁员林站北移300公尺后更名为「南员林车站」。1950年代起，台湾开始推动南北平行预备线工程，并于1952年全线通车，其中南北平行预备线支线含今日鹿港、王功线，并由员林线连通台铁轨道，使台铁列车可于员林站直接连入南北平行预备线。1956年，二重湳车站发生台湾糖业铁路史上最严重的铁路事故，造成4人死亡，29人受伤。

1974年，由于二水线业务无法符合效益，且台铁电气化时于二水站拆除了糖铁的跨线桥，使得二水线因而废止，员林线的员林车站随即成为南北平行预备线的起点。

1975年7月，因客运量下滑，员林线与鹿港线两线停止客运业务办理。估计停运以前每年客运量约有十余万人。1986年左右时，员林＝溪湖区间仍维持每日两辆列车。1979年，西螺大桥废除了铁公路共构设置，使得南北线的起点从员林调至台铁斗南站。

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坎多事件是在1994年1月18日早晨发生于西班牙加利西亚坎多乡村的爆炸事件。在这被描述为类似通古斯事件的报告中没有伤亡。

当地居民声称看到天空中出现为期近一分钟的火球，可能的爆炸地点；圣地亚哥-德孔波斯特拉的大学估计是在山腰上一个未知的圆坑。大约200 m³的土地流失了，树木也被向小山下移置了100米。

关于爆炸的原因意见分歧。捷克奥德热幽夫天文台的Zdeněk Ceplecha解释此一事件可能是地底下的气爆，突然的爆炸移除了表面的土壤，气体则泄漏至空中。上升的卷流烟柱造成对流活动，创造出的电荷分离族以点燃气体，形成类似观测者所看见的火球。反对方则是陨石理论，也流传出类似通古斯事件的解释。当地居民也声称它是一颗流星，在西班牙加利西亚区域的天空中有人当时看见满月大小的物体。总之这神秘事件也成为指向军事机密或是「外星人活动」阴谋论的沃土。

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2004年7月，ANCAP对XP10只安装了驾驶员安全气囊的单气囊车型进行了测试，结果为37分中的23.64分，即5星中的3分。

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