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扣子体（clamp connection）是许多担子菌门真菌的双核菌丝顶端形成的钩状结构。担子菌有性生殖的过程中，两株真菌的菌丝会进行胞质融合，但细胞核维持独立，形成具有来自两亲代细胞核（异质双核）的dikaryon，经过一段时间后两个细胞核才会进行核融合（karyogamy）产生双倍体的合子，并进行减数分裂以产生担孢子。扣子体的功能即为确保胞质融合后，菌丝双核体状态的维持，让双核体菌丝生长过程中，有丝分裂产生的细胞核能妥善分配到两个子细胞，使两个子细胞都各有一个来自亲代双方的细胞核。扣子体只在担子菌门的真菌中出现，子囊菌门真菌则使用Crozier (mycology)维持双核体异质双核的状态，产囊丝钩也是菌丝末端特化的结构，与扣子体相当类似。
真菌的菌丝通常只从顶端往前生长，双核体菌丝生长时，顶端细胞内的两细胞核同步进行有丝分裂，细胞则产生往回分岔的钩状结构，其中一个细胞核沿菌丝的延长方向进行有丝分裂，另一个细胞核则沿钩状分岔的方向进行有丝分裂（其中一个子细胞核移入钩状结构中）。两者有丝分裂完成后皆有septa在中间形成，将两个子细胞核分隔，最后钩状结构的顶端与后方的细胞（即菌丝顶端的第二个细胞）融合，形成具有异质双核的两个子细胞。
扣子体是专属于担子菌门真菌的特征，不过并非所有担子菌门的真菌都具有扣子体，因此扣子体的有无可作为真菌物种或属的分类依据。
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本鱼体圆细长，下颔比上颔长；鳞片隐藏鱼皮肤之下；鳃孔在圆形的胸鳍前；幼鱼背部体色为橄榄色或灰褐色，腹部为银色或银黄色；成鱼的背部黑灰绿色，腹部为银色；延长的背鳍与臀鳍、尾鳍汇和鳍，形成一个独特的鳍从肛门到背部中央最少有500个软鳍条。背鳍起点在胸鳍后方远处；臀鳍起源些微地在肛门后面体长可达140公分。
幼、成鳗栖息河川、河口、潟湖，喜钻洞潜居，以虾、蟹、贝、海虫维生的肉食者。每年秋季成熟的鳗鱼，其眼径变大，内脏萎缩，生殖腺肥大，体色由黄褐变银灰色，将开始作长途的产卵洄游作准备，经常选择一个没有月亮的夜晚，由河川降海在到大西洋的马尾藻海产卵，其受精卵会在春季和夏初被发现，幼体时期（柳叶鳗 Leptocephalus）则利用三年时间向欧洲迁移。有如玻璃鳗（glass eels），欧洲鳗鲡可以到达欧洲沿岸及进入河口。进入淡水前欧洲鳗鲡变成鳗线（elvers）。她们把大半生花在淡水中。虽然近期与欧洲鳗鲡有关的日本鳗鲡（Japanese eel,Anguilla japonica）研究显示部分物种族群从未迁移至淡水中生活，而生活在海洋或入海的栖息处。欧洲鳗鲡进入淡水后色素产生变化，其腹部会变成黄色。有假设认为黄色有助成为保护色，可以令猎食者较难注意。其黏滑外层认为可以抵抗盐度改变。
自从1970年代开始，到达欧洲的欧洲鳗鲡数目下降了约90%（可能甚至为98%）。现在并不清楚此现象为正常的长期周期或是反映鳗鱼数量的普遍下降。潜在可能原因包括过度捕鱼、寄生虫如粗厚鳔线虫（Anguillicola crassus）、河流障碍物如水力发电厂，与及北大西洋振荡（North Atlantic oscillation）、墨西哥湾暖流、北大西洋漂流的天然转变。近期研究显示多氯联苯（PCB）污染可能是数目下降的主要原因。
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色色面使用体验
关于色色面的常见问题，我们整理了使用指南放在下面。
哈尔滨-佳木斯城际快速列车是中国铁路运行于黑龙江省省会哈尔滨至黑龙江省东部城市佳木斯市之间的一系列快速旅客列车的总称，由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段和牡丹江客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25B型客车和中国铁路22B型客车，沿滨北铁路、绥佳铁路运行。使用车次为K7006/7007次、K7203/7204次。
哈尔滨-佳木斯城际快速列车在2014年9月前共4对，分别为K7005/7008次、K7006/7007次、K7203/7204次和K7205/7206次。2014年9月19日，K7205/7206次列车延长至宝清站。2014年12月10日，K7005/7008次停运，至此哈尔滨-佳木斯城际快速列车剩余2对。
停运前的K7005/7008次列车最初使用配属于哈尔滨铁路局三棵树车辆段的中国铁路22型客车和中国铁路25B型客车担当客运任务。为更好满足旅客的出行需求，自2014年3月1日起，便根据要求更换为独立运行的1组中国铁路25T型客车空调客车，采取12节车厢编组，其中软卧车2辆、软座车9辆、空调发电车1辆，旅客的搭乘体验将更为舒适便捷。
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