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进入21世纪，深圳市政府决定将福田汽车站升级成综合性交通枢纽，另在旁边新修枢纽大楼，将汽车客运功能搬入，地下室与竹子林站相贯通。
2005年1月28日开工建设，至2007年12月28日投入试运营。
新大楼落成后，福田汽车站又称福田综合换乘枢纽，是深圳市第一个具备车港功能的综合交通枢纽。也是深圳第一个城市公共交通，地下轨道交通、长途客运、出租车及社会车辆于一体，无缝接驳的立体式交通枢纽换乘中心。
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相关阅读：福田汽车站也称福田长途汽车站
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陈维恭（17世纪），字仲来，江西南昌府进贤县人，明朝政治人物。
陈维恭是万历四十三年（1615年）的举人，与同榜的李光倬齐名，人称「二仲」，博学而强记，下笔有深意，个性澹泊不介意名利；多次赴考不中进士，后授海州知州，减省赋税、修筑堤坝、礼士爱民，擅长书画，他在州内的门生文行显著；不久因为战事，安庆巡抚郑二阳向朝廷提请让他监军，调度能配合机宜，改任陕西屯田同知、安庆同知都不赴任，有《天问》及《书毒》赋和文集《亦堂诗文》流传。
陈维恭与兄长陈维泰、族兄弟陈维谦、陈维中俱有名气，另一位族兄弟陈维鼎则是万历三十八年进士。
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相关阅读：陈维恭
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休宁站于1984年5月31日随皖赣铁路投入运营。在当时公路基础建设条件非常落后的情况下，铁路的开通加大了休宁县城与外界的联系，当地市民和货物均通过铁路前往和发往全中国各地。休宁站业务最繁忙时每天有近20趟客货运列车，需办理售票、行包及行李托运，每天发送客流可达五六千人；当地的生产材料和货品如木材、毛竹、啤酒等通过铁路发送至路网各地，同时接收从外地运来的粮食、化肥、煤炭、钢材等物资。
2000年来，随着当地交通状况的逐渐改善，以及在数次中国铁路大提速影响下，铁路部门决定关停部分皖赣铁路车站的客运业务，使得相邻客运站之间的距离能达到50公里，以减少列车停站多导致列车平均旅速低的情况。由于休宁站离黄山站距离较近，上海铁路局决定在2007年5月取消休宁站客运业务；在客运业务停办之后，车站于2008年4月停办行包业务。车站货运业务于2008年9月1日正式停办。
目前休宁站共有17名职工，办理列车通过、会让业务和通勤列车旅客乘降业务，不办理行李、包裹托运业务。车站每日有一对来往黄山和倒湖的通勤列车停靠，供车站及沿线铁路职工使用。货运仅办理专用线、专用铁路货运作业，办理整车危险品货物运输，主要发到物品为柴油。车站设有一条通往安徽储备物资管理局三五九处的专用线。
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