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传回耶路撒冷运动是20世纪中国基督教新教部分组织宣称得到的异象，目的是要努力传福音给中国周边以佛教、印度教和伊斯兰教为主要宗教的亚洲国家。传回耶路撒冷运动的目标是差派出传教士沿古老贸易通道丝绸之路，从中国到基督教的发源地地中海地区。
自2003年以来，“福音传回耶路撒冷”运动最活跃的宣传者是的生活在海外的中国家庭教会牧师刘振营，也被称为“天上人”。 刘振营四处宣传这一运动，号称要沿着丝绸之路传送至少10万名中国传教士，并在国外募集了大量款项。但刘振营本人是中国教会内很有争议的人物，有牧者说刘振营是骗子，做假见证，打着传福音的名号骗钱。也有基督徒质疑这一运动的圣经基础，认为圣经从来没有教导要把福音传回耶路撒冷，而且耶路撒冷和中东始终有基督教存在。
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梅赛德斯（尚未与奔驰合并）在1920年代的几次胜利在德国留下了深刻的印象，尤其是德国人Christian Werner在1924年的胜利，那是自1920年以来首次由非意大利车手赢得比赛。鲁道夫·卡拉乔拉几年后在一千英里赛也取得了这样的胜利。1926年，Eliska Junkova，大奖赛历史中的一位伟大女性车手，成为第一位参加这项赛事的女车手。
1953年，FIA推出了世界跑车锦标赛。弗洛里奥盾在1955年成为了它的一部分，梅赛德斯需要凭借梅赛德斯-奔驰300 SLR取得第1名和第2名才能击败法拉利取得总冠军。他们错过了6场比赛中的前2场，布宜诺斯艾利斯和锡布灵12小时耐力赛，而法拉利、捷豹、玛莎拉蒂和保时捷在那里都取得了积分。梅赛德斯参加了Mille Miglia并夺冠，随后为向1955年勒芒惨剧的受害者表示尊敬而退出勒芒，但又在邓德罗德赛道赢得了旅游者杯。斯特林·莫斯/彼得·柯林斯以及胡安·曼努埃尔·范吉奥/Karl Kling最终领先法拉利几分钟赢得比赛并取得总冠军。
这条赛道使用过数个版本。它开始是在1906-1911年和1931年使用一圈148千米的赛道。从1912年到1914年使用环绕西西里岛外围的赛道，一圈975千米，并在1948到1950年加长到1080千米。148千米的“大”赛道被缩短过两次，第一次被缩短到108千米，这个版本在1919-1930年间被使用，然后又缩短到1932-1936年以及1951-1977年使用的72千米。1951到1958年，长途沿海的环岛路线被一个单独的叫做“西西里之圈”的赛事所使用。
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园林设计，又称为“造园”，是在中国（或东亚其他国家）的传统园林理论的基础上，具有建筑、植物、美学、文学等相关专业知识的人士对自然环境进行有意识改造的思维过程和筹划策略。而发源于西方的，近现代传入中国的“景观建筑学（Landscape Architecture）”，则与中国传统意义上的园林设计学有着近似的专业领域。
具体的讲，园林设计是在一定的地域范围内，运用园林艺术和工程技术手段，透过改造地形、种植植物、营造建筑和布置园路等途径创造美的自然环境和生活、游憩境域的过程。通过园林设计，使环境具有美学欣赏价值、日常使用的功能，并能保证生态可持续性发展。在一定程度上，体现了当时人类文明的发展程度和价值取向及设计者个人的审美观念。
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