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战前的军事会议上，贝费恩公爵和齐腾都不主张贸然发动进攻，而莫里茨亲王主张打。腓特烈决定发动战役。科林战役中，普军是以行军姿态处于一条东西向的大道上，奥军在大道南边占领高地掘壕固守。腓特烈的计划，是以行军前锋（向南展开以后是左翼）齐腾的骑兵和许森（Hulsen）少将的步兵向东延伸，迂回到奥军右翼顶点发动进攻。但是当他看到齐腾进展顺利，改变主意，不让中央莫里茨的主力跟随齐腾迂回，而改为就地发动正面进攻，普军后卫曼施泰因师也同时投入战斗。这样，造成齐腾的迂回兵力不足，被奥军右翼站住脚跟，骑兵旅长Krosigk少将身中两刀一炮阵亡，上校塞德利茨挺身而出接替指挥，终于打开突破口。但是普军是向上仰攻，数量上又处于劣势，陷入苦战之中。战至近晚，普军投入最后的预备队，贝费恩的8个营，但是没有料到道恩元帅也正在此时投入强大的预备队反攻，晚8点，普军被击退回到大道。幸亏天色已暗，否则灾难会更大。普军损失 14,000人，布拉格解围。
这次战役非常艰苦，腓特烈又犯了当年第一仗莫尔维茨会战的毛病，在作战过程当中把指挥权交给莫里茨，自己退出战场休息。科林战役是腓特烈军事生涯打的第一个败仗，在此之前，他屡战屡胜，未尝一败。这次战役，从军事上总结，腓特烈过于低估了敌人，当初在布拉格战役大胜后，没有穷追不舍，而是停下来围攻坚城，给了奥军喘息之机。而战役中，又没有撤出围城的大军，仅凭部分兵力轻率发动进攻。战役过程中，又改侧翼迂回为正面强攻，实际上奥军数量占优势，又占地利之便，强攻是最不足取的方法。总的来说，腓特烈过于自信及轻敌。
科林战役虽然不大，但被认为实为七年战争最关键的战略转捩点，因为此役之后，腓特烈已经不可能在法国和俄国参战之前迫降奥地利，战略上合围之势已成，速胜希望破灭。此后辉煌的罗斯巴赫会战和洛伊滕会战，在战略上也无法改变普鲁士的绝境。
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大莱龙铁路全长175公里，西起潍坊大家洼车站，向东经海化、寿光、寒亭、昌邑、平度、莱州、招远至龙口，共设10个中间站，工程建设概算总投资11.42亿元，2005年6月28日正式投入运营。
龙烟铁路全长123公里，西起大莱龙铁路龙口西站，终至蓝烟铁路珠玑站，为国家一级标准，工程投资总额约为28亿元，2013年11月开工建设，2017年10月份工程竣工，2017年12月28日正式通车运营。
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