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150型机车的牵引电动机使用EKB 760型，它比由西门子-舒克尔特生产、用于110型和140型机车上的WBM372-22型电动机更轻、更弱。与后者925千瓦的额定功率相比，它们仅有735千瓦。这款12极的电动机在技术上是基于E94型机车所使用的AEG电动机而开发，每个牵引电动机分别通过6台离心式通风机进行冷却。若火车司机忘记手动开启通风机，它们仍会在速度级达到9级后自行启动。首批出厂的E50型机车（001号至025号）仍然使用已通过验证的Tatzlager-Antrieb，这是因为由西门子-舒克尔特生产的Gummiringfederantrieb还没有在轨道上进行过大功率的耐磨测试，从而无法得到信任。这些担忧被证实是毫无根据之后，后续生产的E50型机车都陆续采用了胶圈弹簧传动。
的安全设备有机械或电子的Sicherheitsfahrschaltung（Sifa）、Punktförmige Zugbeeinflussung（PZB，如今根据新的要求使用PZB 90的软件版本）和Zugfunk设备。
自150 042号机车起在段修时均加装了双照明灯及垂直线的进气格栅。
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更别村位于北海道十胜综合振兴局南部。名称来自阿伊努语「sar-pet」，意思为芦苇生长茂盛的河川。
* 1947年9月1日：从大正村（现在已并入带广市）分割独立设村。
* 1948年4月：幕别町的部分地区（现在的势雄区、协和区）并入。
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压实（compaction）是指沉积物由于载荷压力的影响而逐渐失去其孔隙度的过程。
这也是石化过程的一部分。当沉积物最初沉积时，它的颗粒框架是开放性的，孔隙空间通常充满水。
随著更多的沉积物在上方沉积，所承受的载荷压力增加，导致孔隙率降低，主要是通过更有效的颗粒堆积和压力溶解。
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