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土壤呼吸是重要的生态系统过程，碳在土壤中以二氧化碳(CO2)的形式释放，其透过大气中取得，光合作用转换成有机化合物，植物再利用这些有机化合物来建造自己和借由呼吸作用释放能量。当植物地表下的根呼吸时，增加了土壤呼吸。
随著时间推移，异营生物会消耗植物的组成结构。异营生物和其它地表下生物释放的二氧化碳都被考虑进土壤呼吸中。
生态系统中大量的呼吸作用受许多因素控制:土壤中温度、湿度、营养含量和氧气量都会使呼吸速率截然不同。
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佛光寺位于山西省忻州市五台县豆村镇佛光村，正殿（东大殿）建于唐大中十一年（857年），是中国现存第三古老的木结构建筑，仅次于山西省忻州市五台县南禅寺大殿（782年）、山西省运城市芮城县广仁王庙（832年）。佛光寺大殿是中国现代最早发现的唐代木结构建筑，其内还有唐代塑像、壁画和墨书题记，集四大唐代遗物于一身，因此被建筑学家梁思成称为“中国第一国宝”。
1961年，佛光寺被列为第一批全国重点文物保护单位。2009年6月26日，佛光寺连同其他五台山景观被列入《世界遗产名录》名目。
佛光寺始建于北魏孝文帝时期。唐朝时期曾是五台山“十大寺”之一，法兴禅师在寺内兴建了高达三十二米的弥勒大阁。唐武宗会昌五年（ 845年），大举灭佛，佛光寺因此被毁，仅一座祖师塔幸存。847年，唐宣宗李忱继位，佛教再兴，佛光寺得以重建，大殿即此时在原弥勒大阁遗址上重建。之后，宋、金、明、清，均对佛光寺进行了修葺。1937年建筑学家梁思成、刘敦桢、莫宗江对佛光寺进行了考察、测绘。
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通用电气公司是电力传动柴油机车的发明者，早于1917年就研制出第一台电传动柴油机车。从1930年代至1950年代初，由于小型调车柴油机车在北美洲的需求日益增长，通用电气公司开发了多款十分成功的调车柴油机车，例如44吨调车机车和70吨调车机车等，柴油机装车功率范围约300马力至600马力。而干线柴油机车方面，通用电气公司并没有向市场直接推出自己的产品，而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式，为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统，例如DL-109型柴油机车和FA系列柴油机车，通过结合两家公司各自的优势，与通用汽车旗下易安迪公司（EMD）展开竞争。
1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1954年，通用电气公司试制的首台干线柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，这组机车由“A+B”和“C+D”两个单元组成，每个单元的其中一节机车设有司机室。由于通用电气公司之前曾经与美国机车公司合作设计柴油机车，因此这组机车的车体外形亦和FA系列柴油机车十分相似。每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机，机车出厂时两个单元分别装载两种柴油机以作试验，其中“A+B”两节机车装载12气缸、1600马力的FVBL-12型柴油机，“C+D”两节机车装载8气缸、1200马力的FVBL-8型柴油机。
1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路，以750号机车的名义在霍内尔（Hornell）至马里恩（Marion）之间投入试运行，机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。机车完成试运行后返回通用电气公司的伊利工厂进行改造，改装功率增大至2000马力的FVBL-12T型柴油机，UM20B型柴油机车因而得名，其中“U”代表“通用”系列（Universal Series）、“M”代表改良型（Modified）、“20”代表单节功率为2000马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。而从机车上拆下来的旧柴油机则用作进一步的试验，其中一台柴油机被送往库珀贝西默公司位于俄亥俄州弗农山的工厂。完成改造后的机车于1959年10月21日售予联合太平洋铁路，四节机车分别获得620、620B、621、621B的编号，这组柴油机车一直服役到1963年，才被新一代的U50型柴油机车取代。
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