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科莫多机场(Bandar Udara Komodo,WATO)是印度尼西亚东努沙登加拉省弗洛勒斯岛上西芒加莱县拉布汉巴焦的一座机场。机场名称来源于邻近的科莫多国家公园,是一处世界遗产,也是科莫多巨蜥的故乡。机场原名第二穆提亚拉机场,易与位于中苏拉威西省帕卢的穆提亚拉机场混淆。
科莫多机场的海拔为0,有一条17/35方向沥青铺装的跑道,跑道长宽为0。可供中型客机如空客A320、波音737-800、波音737-900等机型的起降。机场扩建前的跑道长为1,650米,那时仅能起降ATR72-600之类的螺旋桨飞机。
2015年12月27日,印尼总统佐科·维多多为科莫多机场的新航站楼主持启用。新航站楼对提高到访游客的数量有促进作用,老航站楼的年旅客量仅为15万人次,而新航站楼则可每年为150万人提供服务,预计将增加来到弗洛雷斯岛及周边地区的游客人数。
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1970年至1978年间,通用电气公司共生产了33台U34CH型柴油机车。其中32台机车是为新泽西州运输部(NJDOT)制造,于1970年至1973年期间交付伊利拉克瓦纳铁路及投入新泽西通勤铁路使用,主要用来牵引由普里曼标准公司制造的彗星型铁路客车。最后一台机车于1978年交付纽约大都会运输署(MTA)并投入杰维斯港线使用,这台机车是利用一台因事故报废的U30C型柴油机车改造而成。
1976年,伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并,U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年,U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初,新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车,随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用,U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。
U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同,唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车供电系统(HEP)。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机,当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机,这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机,输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。
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