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* 1980年：台东线东拓重建，新站建于旧站南方100公尺以保存旧站。

* 2006年6月8日－10日：于台东关山旧站展出「薪火相传·铁道文化～铁道文物展」活动，由展出者张建忠及林文渊导览解说；10日当天将有「薪火相传·铁道文化」活动，以铁道悠游至里垄、文物展、座谈会及旧车厢参访等。

* 2013年2月28日：新站改建完成启用，为铁改局推动「花东新车站运动」第一个完成的车站Liberty20130301。

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1999年11月28日，广发证券受证监会委托托管海南华银国投各证券营业部。同年，接收广国投在广州、深圳的9家营业部，并于2001年正式收购。

2001年12月16日，广发证券接收锦州证券全部营业部，并以此为基础，外加先前成立的沈阳、大连各营业部，成立“广发北方证券”。2006年11月24日，广发北方证券并入广发证券。

2003年4月18日，广发证券参与华福证券增资重组，并将后者一度改名为“广发华福证券”。广发证券本打算推进两者整合，但遭到实质二股东福建省国资的强烈反对而作罢，又因为两者有同业竞争问题，广发证券于2011年11月3日将所持60.35%的华福证券股份出售给兴业信托等福建省属金融企业。

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大桥桥址位于长江九江弯道上游顺直段，距下游的九江长江大桥10.8公里。由江西省交通设计院和湖北交通规划设计院共同设计。

工程建设总里程为25.193公里，分为南岸引道工程、跨江大桥工程、北岸引道工程三部分，其中，南岸引道工程长8,503米、跨江大桥工程长8,501米（桥梁8,462米，路基39米），由江西省投资建设；北岸引道工程长8,189米，由湖北省投资建设。跨江大桥部分由南往北依次由南引桥（赛湖桥、九瑞大道桥、城西港区桥）、主桥、副孔、北引桥（黄广大堤桥、分路高架桥、105国道跨线桥）组成，其中，南引桥长3,591米；主桥长1,405米；副孔长1,300米；北引桥长2,166米。

主桥采用双塔单侧混合梁斜拉桥设计，桥跨布置为70+75+84+818+233.5+124.5米；大桥南主塔高230.854米，北主塔高242.308米，桥面以上塔高均为201.6米；主梁高3.6米，宽38.9米，由260.6米预应力混凝土梁+7.5米钢混结合段+1,135.1米钢箱梁（80节段）组成；桥下通航净空高度不小于24米；桥面宽度38.9米，路基宽度33.5米。大桥的公路等级为双向六车道高速公路，设计行车速度100公里/小时，设计使用寿命为100年。

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