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此站为地下车站。名城线月台可对应6节编组15公尺列车的对向式月台2面2线，而樱通线月台可对应8节编组20公尺列车的岛式月台1面2线。仅樱通线月台设有月台闸门，车站颜色为紫红色。离前一站荣站仅不到400公尺，两站间为名古屋市营地下铁中相距最短之区间。也因为是笔直的路线区间，可从月台最底端处看得见荣站。
* 1989年（平成元年）9月10日 - 配合樱通线开通，与名城线交会之故也新设立了本站。久屋大通车站为双线同时开始营运之站。
: 荣（M05）－久屋大通（M06）－名古屋城（M07）
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* 1954年（昭和29年）9月20日 - 川崎村、鹭田村、船木村合并入该村，巢南村成立。
* 1954年（昭和29年）11月3日 - 穗积町、本田村、牛牧村、生津村的一部份（马场、生津）合并入穗积町。
* 1957年（昭和32年）7月 - 巢南村的一部份（宝江）编入穗积町。
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从1878年到1893年（中间除了1882年至1884年）的13年间，德璀琳先后10次被推举为英租界董事长。
1882年，德璀琳征得赫德和李鸿章的同意，按货物价值千两收银一两，作为铺设天津英租界道路和绿化的费用。不久，在英租界内建成了天津第一条砂石路“德璀琳路”（今大同道附近）。三年后，英租界的城市建设初具规模，租界内条条林荫大道修筑整齐，租界成为理想的住宅区。 1892年，德璀琳又募集白银，开始修建津京大道。
德璀琳是天津英租界扩张的主要策划者，1887年，推动收买海大道（今大沽路）与墙子河（今南京路）之间的800土地（大于原租界），开发房地产，10年后这里正式并入英租界（扩充界）。
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