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马金庆（2月16日），河北抚宁人，中华人民共和国政治人物。

世代农耕，但他年幼聪颖好学，九岁入私塾就读。1913年，随族人途涉吉林谋生，翌年经人介绍入“永德堂”药店学徒。1917年，破格委任帮帐（助理会计）。1933年，升擢为帮理（经理助理）。1940年，始任经理。1948年春，马为“永德堂”私方经理。

中华人民共和国成立后，1956年该店公私合营后，被任为吉林市药材公司经理。1958年调吉林省卫生厅任药政处长。1959年秋，任省商业厅副厅长，主管全省中药材购销与技术指导工作。此外担任吉林省工商联副主委，省人民委员会委员，公私合营永德药店经理，吉林省国药公司经理、省药材公司经理。1959年后，任吉林省商业厅副厅长，民建吉林省委会副主委。是第四届全国政协委员。1975年2月16日，患脑溢血病逝，享年七十六岁。

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京广铁路坪石-乐昌区段修建于20世纪30年代，与粤汉铁路一并开通，已于2006年废弃。此区间长53公里，沿武江峡谷东岸蜿蜒，为历年防洪抢险重点；该区间左临九峰山为深堑，右临武水为高堤。全区段有曲线131个，占区间总长的65%，其中半径小于400米的有65个，最小半径229米；如此的线路和地质条件限制了行车速度，使列车只能以40公里/小时的速度，通过此区间需花费1小时。

1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。

在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。

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