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鼓楼东大街的东段（锣鼓巷至交道口），明朝时称“顺天府街”，西段（锣鼓巷至鼓楼）无名称。清朝乾隆十五年《京城全图》中，没有顺天府街，东、西两段统称“鼓楼东大街”。1965年北京市整顿地名，将该大街西段南侧的东醋胡同、中醋胡同、西醋胡同并入。
鼓楼东大街历史绵长，商业十分发达，特别是以靠近北京鼓楼的该大街西段最为繁盛。该大街东端与交道口东大街相连接，连接之处即交道口，相传是元朝时的柴市，如今是东城区的商业区。
2005年，鼓楼东大街接受整治重修，清除了违章建筑，便道改用仿古青砖漫地，大街两侧建筑的外立面全部装饰为老北京建筑风格，其中永安堂药店、吴裕泰等老字号的门脸经过修缮成为亮点。
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车站建设时期曾用名“北大营街站”（该名称为北海街以北的道路名称，“北大营”三字源于前东北军的北大营），后改为以北海街以南的道路“合作街”为名。
本站主体结构位于大东区北海街与合作街交叉路口地下，十号线车站沿北海街大致呈东西走向布置，四号线主体沿合作街设大致呈南北走向布置，呈L型相交，共设5个出入口，其中十号线部分设置3个出入口。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台均设有高站台门。
本站的两个站台以岛式站台的形式排列，列车将开启前进方向的左侧车门。
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空中三角测量（Aerotriangulation）指在摄影测量过程中，利用航摄像片与所摄目标之间的空间几何关系，根据少量像片控制点（为加密和测图而直接在实地测定的控制点），计算待求点的平面位置、高程和像片外方位元素的一种测量方法。分为解析法和模拟法两类，模拟空中三角测量是在模拟立体测图仪上进行，解析空中三角测量是采用严密的数学公式，按最小二乘法原理，用计算机进行的空中三角测量，是目前主流的方法。
解析空中三角测量按平差模型可以分为航带法、独立模型法和光束法：
* 航带法空中三角测量：由单个航线构成的模型为平差基本单元的空中三角测量，由于航带模型仍存在偶然误差和残余的系统误差的影像，模型连接时误差的累计使航带产生变形，致使绝对定向后获得的地面坐标只是概略值。这种方法精度较差，但计算速度快，可以提供初始值。
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