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蒙特利尔中央车站（Gare centrale de Montréal、Montreal Central Station）是加拿大魁北克省蒙特利尔的主要铁路车站，启用于1943年，共有7座月台；包括维亚铁路、美铁及大都会交通局通勤铁路均有列车在此站停靠。每年运量约一千一百万人次，是继多伦多联合车站之后，加拿大第二繁忙的火车站。它的VIA代码是MTRL，Amtrak代码是MTR，而IATA代码是YMY。
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徐州城墙，位于中国江苏省徐州市。1928年，徐州城墙拆除。现仅存哉亭公园内约150米墙段。
徐州城垣的历史可以上溯到春秋时期的彭城邑。西汉时期，楚元王刘交，以春秋城郭为基础，加筑城墙。南朝陈太建十年（570年），大将吴明彻攻彭城，以水灌城，城垣被毁。唐贞观五年（632年），重建徐州城。1352年，元右丞相脱脱率军镇压徐州李二起义，以百炮轰城，徐州城毁，后另建城于奎山脚下，并改名为武安州。明洪武年间，废武安城，迁回故址重建徐州城。明天启四年（1624年），黄河决堤，徐州城完全被淹，徐州城迁往城南。崇祯元年（1628年），唐焕于原址重建徐州城，称为崇祯城。清康熙七年（1668年），郯城地震波及徐州，徐州再次毁坏，之后历经56年方完成重建。嘉庆二年（1797年）至嘉庆五年，扩建徐州城，周长十四里半。
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新干线500系900番台电联车（新干线500系电车900番台）是一列在1992年时由西日本旅客铁道（JR西日本）所开发制造的实验用列车，主要用于收集速度数据，以6节车厢编组的方式进行测试，拥有350.4km/h的最高速度。列车暱称「WIN350」是「West Japan Railway's Innovation for the operation at 350km/h」（西日本旅客铁道以350km/h速度营运的创新科技）的简称，以进行时速350公里的速度测试为主要目标。
目前本列车的车籍已经注销，剩下的车头车辆本体，分别保存在福冈郊外的博多总合车辆所内，及JR米原站附近的铁道总合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。
JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
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