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更新于 2026-10-22

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1204年,当时正值第四次十字军东征期间,君士坦丁堡沦陷,拜占庭帝国被瓜分后,克里特就归属威尼斯。在威尼斯人统治下,克里特的希腊人被文艺复兴的气氛熏陶着。到了1669年,奥斯曼帝国击败威尼斯占据了克里特岛。

众多克里特人参加了开始于1821年的希腊独立战争。这场基督徒组织的暴动遭到了奥斯曼政权的激烈对抗,战争中处死了一些身为暴动头目的主教。1821—1828年间,该岛都是战争的中心。现在估算当时约有45%的岛民是穆斯林,其中又有一些是皈依基督教的秘密基督徒。许多人因动乱而逃离该岛。到了1900年,只有11%的岛民仍为穆斯林。他们常被称做“土耳其人”,即使他们之间语言、文化甚至祖先都不相同。这些剩下的穆斯林在1924年的希腊土耳其人口互换事件中被迫离开。

在二战时期,克里特岛在1941年5月希腊陷落后的克里特岛战役中成为关键。纳粹德国德意志国防军伞兵部队空降猎兵夺取了英联邦伯纳德·弗赖伯格少将对岛的控制权,也夺走了地中海东部和爱琴海的制海权,之后空降猎兵部队在指挥官司徒登的命令下,在克里特岛犯下多起针对盟军战俘以及当地平民的暴行。1945年德国投降后,克里特岛上的德军对英军投降,克里特岛重新由希腊统治。

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1929年至1930年间,作为第一次世界大战结束后的赔偿,日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力(441千瓦),但采用了各异的传动方式,以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造,采用机械传动方式,称为DC10型柴油机车;而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造,采用电力传动方式,称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。

1931年,川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车,司机室位于车体中部,前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机,气缸直径为120毫米,活塞行程为180毫米,额定输出功率为50马力,额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置,机车设有一台具有四个排挡的变速箱,以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴,并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。

1931年至1932年间,共生产了8台DB10型柴油机车,分别配属到东京、大阪、名古屋和门司铁道局,主要担当车站内的调车作业任务;至1938年进入封存状态,并于1943年报废。

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《上海泰晤士报》(Shanghai Times)是美国侨民在中国上海创办的英文报纸,创刊于1901年3月。社旧址位于虹桥路2419号,建于1930年前后,为砖木结构三层,英国乡村别墅式。

1907年,福开森拥有该报。同时开始接受日本方面的津贴,立场开始亲日。1914年,该报归英国侨民诺丁汉姆所有。1936年,《上海泰晤士报》在外文报纸中发行量仅次于《字林西报》(North China Daily News)和《大美晚报》(Shanghai Evening Post and Mercury),名列第三。

1941年12月8日太平洋战争爆发,日军进占上海租界,《上海泰晤士报》一度与其他外文报纸一起停刊,但不久宣布接受日方领导,成为日本占领区唯一的英文报刊。

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