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机长飞行时间为23,200小时，其中4,000小时是在波音747上完成的。副驾驶和工程师的飞行时间分别为8,537小时与2,000小时。
飞机在当天凌晨12点于温莎机场起飞后，飞行两个小时后抵达哈里法克斯机场，进行加油以及货物装卸，此时飞机的重量增加了大约50%，但是飞行员在通过独立电脑来计算飞机最大起飞推力时由于过于疲劳导致忘记重新计算起飞决定速度，导致机组人员使用了更低的起飞速度。凌晨4点，飞机滑行至跑到，准备起飞。起飞时抬轮后飞机仍然无法离开地面，最后机组人员加大推力至92%，机首勉强离地，但高度过低导致在飞越跑道头后飞机尾部撞击到助航仪器脱离，剩下的机身与机首通因惯性作用持续往前飞行700米后爆炸，机上7人全部遇难。事故发生时，飞机断裂成20余块残骇。大约80位消防人员对此事故进行了灭火以及搜救幸存者，然而，所有机组人员皆不幸罹难无人生还。
调查指出，机组在通过独立电脑计算起飞决定速度（V1）时忘记更新数据，使用了在温莎机场起飞时的起飞数据。由于当时于温莎起飞时的飞机总重量为255吨，而在哈里法克斯起飞时更是达到了300余吨，加上飞机装载了更多的货物以及添加了60吨的航空煤油，重量比之前多，而起飞决定速度也应该随之增加，然而机组人员仍然采用从温莎起飞的设定，导致飞机起飞时速度明显无法起飞，尽管机组在坠毁前曾经尝试加大推力，但是最后飞机只能勉强离地，直到撞击到机场旁边的山丘与森林后爆炸。
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黎土库于1959年建成，起初为帝汶华裔黎氏家族拥有的商店。在1975年8月至12月间，黎土库曾用作避难所之用。
1975年12月7日印尼入侵东帝汶时，据国际特赦组织引述幸存者的数据，有超过100人在黎土库内，而东帝汶接受、真相与和解委员会的报告则指当时黎土库内有20名华人。当天上午10时，印尼士兵驱赶位处黎土库的避难者，过程中一名华人被枪杀，而其他避难者则被送往帝汶体育会，并被印尼士兵持枪要胁。其后，妇孺被送往一所华文学校，而有部份避难者则被下令挖掘战死印尼士兵的坟墓。
黎土库曾在1999年东帝汶骚乱期间被毁。2012年，一个埋葬了72具疑似华裔遗体的集体墓地在黎土库附近被发现，但与第二次世界大战还是1975年印尼占领东帝汶相关则尚未明确。
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