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祁东站在湘桂铁路扩能改造工程的规划中曾被称为祁东南站，2013年1月8日起定名为祁东站，原湘桂铁路祁东站则更名为祁东北站。
2013年12月28日，祁东站正式投入使用，由桂林开往北京西的G530次列车成为当天在祁东站停靠的首班列车，该列车同时也是广西首班高速动车组列车。当天在祁东站停靠的还有包括K22、K538在内的另外9班列车，次日另外15班列车开始停靠新祁东站。从祁东至衡阳的时间也因高铁列车的开通而缩短至30分钟。现时，在祁东站停靠的列车已增至22对。
然而在祁东站开通初期，站前广场仍未完工且施工进展缓慢，祁东站因此在2014年春运期间只停靠高速列车，普速列车全部通过不停车。祁东站站前广场预计于2015年2月前完工。
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10号线是城市东南半环的外部填充线，一期工程线路西起西青区于台站，通过出入段线与车辆段衔接，之后线路折向东北，下穿辛院村地块与外环线后，向东敷设进入丽江道，沿丽江道地道南侧敷设，下穿分别下穿津港运河、李港铁路、卫津河、紫金山路后进入珠江道，沿珠江道向东敷设，微山路车站出站后，线路逐渐转为上下重叠形式，沿既有地铁1号线高架桥北侧敷设，在既有车站东侧设财经大学站与1号线进行换乘，之后线路继续沿珠江道向东敷设，左转至柳林路并向北敷设，之后在海河双柳隧道东侧敷设与其并行下穿海河，进入天钢柳林地区，线路继续沿沙柳南路路中敷设，下穿津京城际预留线、津秦铁路、京山铁路，沿沙柳北路敷设，在卫国道北侧设屿东城站与地铁2号线换乘，北至河东区屿东城站。线路主要经过梅江居住区、小海地、天钢柳林地区、张贵庄地区、太阳城居住区等客流集散点。
一期工程线路长21.18km，共设车站21座，均为地下站，在西青区设置梨园头车辆段一处，占地约37公顷，设两座主变电所，新建解放南路主变电所1座，改建2号线沙柳路主变电所1座，新建牵引变电所9座，与中心城区其他轨道交通线路共用地铁3号线华苑车辆段内线网控制中心。
* 2014年6月17日，10号线工程开始招标；
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直接硝化苯酚(即使是稀硝酸)也会造成高分子量的焦油形成，为了最小化这些副反应，苦味酸是通过苯酚的磺化制得苯酚二磺酸，再用浓硝酸硝化制得。该过程磺基被置换，先形成2,4-二硝基苯酚或2,6-二硝基苯酚，该反应过程高度放热，需仔细控制温度，否则会造成产率降低。随后再进一步硝化引入硝基，制得三硝基苯酚。
苦味酸发现于公元1771年，在发明之后近一个世纪时间里，一直用作黄色染料。后因为爆炸事故，爆炸性质才被人们发现，成为世界上最早的合成炸药。基于它用做黄色染料的历史和极强的染黄色能力，又被称为黄色炸药，曾广泛用于装填炮弹、航空炸弹、地雷、手榴弹等几乎所有军用弹药。1873年，Hermann Sprengel发现苦味酸可以作为起爆药，并可用于军事高爆炸药。 1885年，法国化学家Eugène Turpin申请了专利，把苦味酸作为炸药与炮弹发射装药。全世界主要国家迅速发生了一场军事技术革命：1887年法国采用了苦味酸与火棉混合炸药，称为melinite（中译麦宁炸药）；1888年英国开始制造类似的炸药，称为lyddite（中译立德炸药、裂地药、列底炮药）；1889年，奥匈帝国开始制造了苦味酸与三硝基甲酚胺盐混合的炸药ecrasite；1893年，日本下濑雅允研制出下濑火药；1894年，沙俄开始把苦味酸用作炮弹发射药；1906年，美国开始使用苦味酸铵（称作Dunnite或explosive D）。
中日甲午战争、1898年英国殖民苏丹的恩图曼战役、布尔战争、日俄战争、第一次世界大战，都广泛使用了苦味酸炸药。
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