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1974年，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂试制了首台带有电阻制动装置的2TE116M-140号机车，1977年又生产了两台2TE116M型机车（316、317）。2TE116M型机车的电传动系统具有电阻制动功能，当机车处于电制动工况时，牵引电动机变为他励直流发电机运转，输出的电能一部分经由晶闸管逆变装置转换为三相交流电，供给车上的辅助电机使用，另一部分则消耗于制动电阻。机车并设有自动制动控制系统（САРТ），电阻制动对稳定列车的下坡速度十分有利，能够使列车在长大下坡道上实现恒速运行。根据试验结果，2TE116M型机车最大制动功率为2553千瓦（当时速为58公里/小时）。

1980年代初，铁路运输业已经是苏联国内最主要的柴油用户，柴油机车每年需要消耗过千万吨柴油，然而由于石油开采成本日益提高，石油开采量的增长速度在降低。1984年年初，苏联通过了《苏联长期发展动力纲要的基本方针》，为各个能源及动力相关部门到2000年的发展规定了主要方针，其中包括建议调整燃料结构，大量使用天然气代替作为燃料的石油。同年，根据苏联交通部的指示，全苏铁道运输科学研究院、伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂、科洛姆纳内燃机车制造厂、布良斯克机械制造厂等单位开始了天然气内燃机车的研制工作。1987年，布良斯克机械制造厂对一台TEM2U型调车机车进行了改造，成为世界上第一台以天然气为燃料的内燃机车，并成功进行了试验。1988年，伏罗希洛夫格勒工厂在2TE116型机车的基础上，试制了一组2TE116G型天然气机车（2ТЭ116Г）。

2TE10G型机车由两节结构相同的六轴单司机室机车，与一节四轴的液化天然气储存车（又称低温车）联挂而成，各车连接部分设有通过台和风挡装置，还设有输送天然气和冷却水的连接软管。天然气储存车上设有两个容积为20立方米、储存温度为-162°C的液化天然气罐，以及配套的气化装置、供气装置、空气压缩机等设备。两节机车的总体结构和普通的2TE116型机车基本相同，但加装了输气管路、车体强迫通风系统、气体泄漏警报装置等。机车装用由科洛姆纳工厂研制的1ГДГ型天然气发电机组（Д4Г型双燃料四冲程发动机），此外车上还设有СКРЗД-3型电子式发动机监控、调节和保护系统。机车每一次注满燃料可以走行1000公里。

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土山汉墓，位于江苏省徐州市泉山区云龙山北麓，包括三座砖室墓，而且有高大的封土堆。一号墓于1969年被发现，1970年南京博物院从中清理出文物近百件。其中最值得注意的是一件由2600余块玉片组成的银缕玉衣以及鎏金兽形砚。1977年，一座更大的墓在一号墓南侧被发现，编为二号墓。2014年至2020年，二号墓逐步挖掘。二号墓出土银缕玉衣残片和鎏金铜缕玉衣的残片以及王和王后的骨骼。男性仅存一截大腿骨，去世时至少有50岁。女性去世年龄为四五十岁。考古学家推测墓主人可能是楚王刘英或是彭城王刘恭，并证实东汉诸侯王与王后为并穴合葬。二号墓首次发现较为完整的东汉诸侯王彩绘漆棺，说明东汉诸侯王以及后使用双层套棺。二号墓在元朝时就被盗墓贼盗掘。1982年3月25日，土山汉墓被列入江苏省文物保护单位。2002年底，徐州市中医院扩建楼房时发现三号墓。

土山汉墓因与徐州博物馆紧邻，将在原址被修复展示，成为博物馆的四个展区之一。

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1936年宫城地震，又名为1936年金华山地震，是指1936年11月3日于当地时间在凌晨5点45分发生于日本宫城县外海的强烈地震。该次地震震中位于北纬38.236度、东经142.276度，芮氏规模是Mj 7.4、MW 7.2，震源深度为35公里（USGS）或者61公里（JMA），在地震之后还引发了巨小海啸，该次地震已经被美国地质调查局列入了1936年显示地震列表，造成了有4人因为该次地震受伤。

日本列岛地处在欧亚大陆板块、北美洲板块、太平洋板块和菲律宾板块4个板块的交界处，这也是组成的环太平洋火山地震带的1部分。在太平洋板块、北美洲板块和欧亚大陆板块、菲律宾板块互相碰撞，整个日本列岛逐渐从海底突起，这整个日本附近地区火山、地震等自然灾害频发。而宫城县外海位于在北美板块和太平洋板块的接壤处，也是日本地震最频繁的地区之1。历史记录表明，宫城县外海地区重复发生的近海大地震的规模在7.5左右，重复间隔大约为37.1年。在1936年宫城地震发生之前的10几年内，在1861年和1897年曾先发生过规模7的地震。

下列表格列出了日本气象厅震度阶级大于等于4的地区。

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