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主跨采用钢-混凝土组合梁结构。全桥共用9,000吨钢及3.5万立方米混凝土,项目总投资7.23亿瑞典克朗(按2000年汇率,约合8,500万美元)。
项目建设过程中曾遇到了一个问题,南岸桥塔桩基施工中遭遇到15米深的“高山冰碛”,这比前期地质勘测所显示的结果要困难得多,承建商采用荷兰的打桩设备,才使问题最终得以解决。
在大桥通车后也出现了一个问题,冬季雨雪常会在斜拉索上产生积冰,这些积冰会掉落而砸中过往车辆。为安全起见,大桥在每年冬季不得不因此关闭数次,而绕行的路程长达mi。土木工程师们测试了PETD,一种利用瞬间电流对墙体或窗户进行除冰的方法,对于有特殊薄膜涂层的表面,不到一秒钟的颤动即可清除积冰,远远低于使用冰铲除冰所需的时间。他们决定为乌德瓦拉大桥覆盖一层厚度12密耳的PETD箔,以保证大桥不会结冰。
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花果山公园站站厅设于地下一层,站厅主要设有售票机、客服中心、自助客服中心等设施。为方便行人进出,站厅东侧被划分为收费区,收费区内设三条扶手电梯、一台专用电梯和两组楼梯方便乘客来往月台层。
另外,本站站厅层设有便利店、面包糕饼店等商店;同时也设有少数自助服务设施,例如自动售卖机、自动照相机、“好易”自助服务以及自动售卡充值机等。
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到了2009年,密码学研究已经逆向工程了这种密码,并公布了有效破解安全性的各种攻击。
恩智浦在其后推出了修正的版本MIFARE Classic EV1(仍与MIFARE Classic系统相容),然而在2015年时发现新的攻击,因此恩智浦在之后建议停用MIFARE Classic。
Crypto-1是一个流密码,结构与后继的Hitag2类似,包含了:
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