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赤道反气旋（Anticyclone in the Equator，又称「赤道高压脊」，Near Equatorial Ridge）是指出现在赤道附近的反气旋。夏季（主要是1979年）的资料分析表示，当西北太平洋有一个或数个低压系统形成并在其南侧北纬10度附近出现大片西风时，即使南半球没有寒潮爆发，赤道附近的信风（东北或东南风）没有加强，也会使低压南侧0至北纬10度地区（-Δu/Δy）出现很大的负值，有利于赤道缓冲带或赤道反气旋的发展。相反，当北半球热带及副热带地区受高压影响时，赤道两侧都盛行偏东气流，赤道附近（-Δu/Δy）值很小，此时即使南半球有寒潮爆发，也不会形成赤道缓冲带和赤道反气旋。
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此后，雪铁龙签下了诺伊维尔，参加2012年世界拉力锦标赛。他驾驶雪铁龙DS3 WRC赛车参加了赛季的全部比赛，除其中两站代表卡塔尔世界拉力车队参赛以外，其余比赛均代表雪铁龙青年队出战。他在6场比赛中获得积分，包括在法国站获得第4名，在阿根廷和新西兰获得第5名，最终在车手积分榜排名第7。
2013赛季诺伊维尔转投福特阵营，效力于由M-Sport运营的卡塔尔世界拉力车队，驾驶福特嘉年华RS WRC赛车参加赛季的全部分站赛。在蒙特卡洛拉力赛，他在第3赛段冲出赛道退赛。之后他在瑞典站获得第5名。在墨西哥站，他获得了第3名，这是他在WRC中首次登上领奖台。在阿根廷站取得第5名之后，他在希腊站再次获得第三。随后，他在意大利、芬兰、德国、澳大利亚连续4站获得亚军，其中在德国站还一度领先。他的排名上升到积分榜第2位，仅次于席卷赛季的大众车手塞巴斯蒂安·奥吉尔。在法国站奥吉尔提前加冕世界冠军之后，诺伊维尔以一个季军和两个第4名完成了剩余比赛，最终获得年度车手亚军，排在经验更为丰富的嘉利-马蒂·拉特瓦拉、米科·希尔沃宁等车手之前。
2013年11月5日，现代汽车运动宣布与诺伊维尔签订多年合约，2014赛季他将代表现代参加世界拉力锦标赛。虽然受限于现代i20 WRC赛车的表现，诺伊维尔仍然在墨西哥和波兰两次登上领奖台，并在德国拉力赛夺得自己首个分站冠军，这也是现代汽车在WRC的首场胜利。
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* 2015年（指原・柏木・渡辺・高桥・松井珠・山本・宫脇）
* 「Live告知」篇（2015年6月）
* 「満足度No.1」篇（2015年7月）
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