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鲁姆舍特尔在经过调查后，提出了由红砖砌成的环状铁路围绕东京的构思，然而其具体设计直到另一名德国铁路工程师フランツ・バルツァー上任后才完成，而这条环状铁路后来成了山手线p122-124。鲁氏的砖造方案是基于他对建造经费、维护成本、噪音防治的考量，及其在柏林建设高架铁路的经验而倡议的p129。尽管与他共事的巴尔泽曾以东京的地质环境、抗震需求为由，推出比砖造方案重量更轻的钢桥方案p130，但日本政府在确认砖桥的耐震性后，选择鲁姆舍特尔的建议p131。
随著上野－新桥高架铁路的成型，日本政府又决定在该条铁路的中段建立新的铁路枢纽、即当时称为「中央停车场」的东京车站p142。在此之后，鲁姆舍特尔和巴尔泽两人又负责规划新桥至新车站的铁路。1896年，鲁姆舍特尔构思了方案，规划出绕过银座商业区西侧、经有乐町到达中央停车场的路线，因为该路线大部分行经公有地，取得手续较为方便。巴尔泽在1899年时提出了与其相对的银座贯通方案，让铁路过了新桥后穿越银座上方，希望能减少线型上的弯曲，节约通车后的各种营运成本p146。但日本铁道厅认为巴氏方案会因为银座的高地价和建筑拆迁费而所费不赀，因此宣布鲁氏方案获胜，后来包括山手线、东海道本线和东海道新干线在内的铁路，行经新桥和东京时都沿著他规划的路线行驶p147。
鲁姆舍特尔留日末期，在1889年升任为铁路参赞，而后又经递信大臣黑田清隆推荐，于1893年获颁勋四等瑞宝章p42。1894年，鲁姆舍特尔返回德国，在艾福特铁路局担任材料局长和机械总监，离任后则转任Berliner Maschinenbau的总裁和董事长、获选为柏林Honorary citizenship，还在1903年时当上帝国政府的枢密建筑顾问（Geheime Baurat）。1905年5月起，他替日本国铁担任物资进口顾问，直至1914年第一次世界大战勃发、德日两国进入交战状态为止p44。1918年9月22日，鲁氏于柏林逝世p207p44。
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急性心包炎发作时，会由于心脏内积蓄了过多的脓液而压迫心脏，导致死亡。这种病属于急性病症。一开始，病人会感到身体过度发热，心胸前感觉超乎异常的压力，喘气忽急且困难。如果听查心胸前部，可听到心包的摩擦声音。除了这些早期病状外，还有可能与结核、风湿、化脓性细菌败血症、病毒感染和尿毒症结合出现。如果不及时排除心包内的积液，颈部静脉与上肢浅表静脉会有膨出现像；面部或下肢会有浮肿现象，肝脏肿大，血压过低的一些现象。
急性心包炎的治疗方法主要由消炎和解除心脏受心包压力的齐步治疗。如果确定是化脓性细菌所导致的败血病引起的急性心包炎，则可根据不同的化脓性细菌选择不同的抗菌素治疗；如果是结核性心包炎，即可让病人服用抗结核药物；如果是风湿或者是病毒性导致的心包炎，可以用强的松（prednisolone）治疗。如果发现心包层内积液多或已经开始浓化，紧压心脏，随时可能压破心脏膜，危急病人的生命，需要做紧急的心胸开刀手术，手术剥离心包膜后，以穿刺抽出方式，取出心包中的积液与积脓，减少心包对病人心脏的压力。手术完毕后，再对
如果急性心包炎通过急性结核性与化脓性心包炎经过一番治疗得不到结果，或暂时改善但日后重发并且发得更重可能说明病人的急性心包炎已经发展成了缩窄性心包炎。
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