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新建阜阳至蒙城至宿州(淮北)铁路线路起自商杭客运专线阜阳西站,经亳州市利辛县、蒙城县,至建设中的淮宿蚌城际铁路双堆集站,然后经阜蚌联络线与淮宿蚌城际铁路共线至淮北北站。项目正线全长142.457公里。全线设车站5座,其中新建车站2座、接轨站2座、预留车站1座,正线特大、大、中桥15座合计118.583km,桥梁比83.2%。总投资225亿元,其中征地拆迁概算约33.5亿元。
阜蚌联络线至本线曹坊线路所引出,东行上跨京台高速公路,后折向南行引入淮宿蚌城际铁路耿湾线路所。联络线左线长4.507km,桥比89.37%;右线长4.465km,桥比88.73%。同时还将新建阜阳西下行联络线同步施工段1.311km,均为桥;亳蚌城际铁路同步施工段左线长0.836km,桥比 65.43%;右线长0.616km,桥比53.08%。
2019年9月17日,淮宿阜城际铁路环境影响评价及社会稳定风险评价第一次公示;2020年7月30日,环评第二次公示;10月9日,环境影响报告书进行报批前公示。
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卡尔·安东·拉森(Carl Anton Larsen,12月8日)是挪威南极探险家,首次于南极发现了化石,因而获得皇家地理学会的回馈授权。1893年12月,他成为首位在南极洲拉森冰棚上滑雪的人。拉森也被视为英国南极领地南乔治亚岛古利德维肯港和南极海域捕鲸业的奠基人。1910年,因为多年居住于南乔治亚岛而获得英国公民身份。身后,一艘捕鲸船以他为名。
1860年8月7日,卡尔·安东·拉森出生于挪威奥斯特哈尔森堤卓林镇,是挪威海军上校欧尔·克里斯蒂安·拉森和其妻爱仁·安德烈·拉森的儿子。后来,他们举家搬迁至当时的捕鲸业重镇桑德尔福德。拉森9岁时,他与其父乘上小型三桅帆船出海猎捕海豹,经常往返北大西洋到英国贸易,只有在秋冬时节才会回到家乡上学。这样的情形持续了数年之久,18岁时,他因对大海的强烈向往而报考海军学校的远洋船员考试,并获得录取。由于前些年曾多次到过英国,这让他了解到学习外语的重要性,而开始自学英语和西班牙语。
拉森急于成为一名船上的海军军官,但却因当时挪威经济低迷而无法如愿。这对拉森来说是个重大的挫折,但他毅然放下自身的自满心态,成为一名船上的伙食人员,因而体认到食物对船员们情绪的重要性。这个经验会在往后成为军官的他有所助益。
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唐顺征(17世纪),字性之,河南归德府睢州人,明朝政治人物。
唐顺征是崇祯十年进士唐铉的姪子,天启七年(1627年)中举人,崇祯七年(1634年)成进士,先在兵部观政,次年(1635年)获授饶阳知县,当时县内商议修缮城墙多年未决,他以人民贫富厘定出资多少,在三个月内完成,又制造兵器、储存火药,十一年(1638年)、十五年(1642年)清朝军队两次进攻饶阳,都因城池坚固无法攻陷,十七年(1644年)流寇数万人攻打扰阳七天亦无法攻破,县人为他建祠和立功记碑。
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