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自改革开放以来,山东省和河北省经济快速发展,对煤炭需求量剧增,但是石太铁路的运力限制了山西省煤炭运出的数量。为解决此问题,1990年3月,铁道第三勘测设计院完成邯济线新建、邯长线扩能可行性研究报告。1992年6月,完成邯济线可行性研究补充资料。1993年3月,山东省政府提出修建邯济铁路,并于7月得到国家计委批准。1995年2月,国家计委批复可行性研究报告。随后,铁路项目由铁道第三勘测设计院(铁三院)负责设计。1996年4月,铁三院完成邯济线及引入邯郸地区相关工程修改补充初步设计。
1993年5月,山东省组建邯济铁路山东段工程建设指挥部。邯济铁路工程主要包括三个部分:
* 邯郸南站(京广铁路)至晏城北站(京沪铁路),全场231.76公里,由邯济铁路公司修建。向西连接邯长铁路。
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市内的817户中有31.9%有18岁以下的未成年人、41.6%是结婚夫妇、21.9%是带孩子的单身妇女、32.9%不是家庭、29.0%是单身汉、12.7%有65岁以上的老年人。平均每户2.58人,平均每个家庭3.20人。
市内的年龄结构为29.0%在18岁以下、8.9%在18岁至24岁之间、26.4%在25至44岁之间、20.5%在45至64岁之间、15.2%在65岁以上。平均年龄为36岁。女子对男子的性别比为100:82.0。成年人的性别比为100:78.3。
市内每户平均年收入为21,840美元。家庭平均年收入为32,375美元。男子平均年收入26,302美元、女子平均年收入19,816美元。人均年收入13,653美元。约26.1%的家庭和28.6%的居民生活在贫困线以下,其中包括39.8%的未成年人和20.4%的老年人。
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在五世纪末,夫余被东部勿吉族和高句丽打败,大部分的夫余族融合到高句丽。残留嫩江中游东岸的夫余人改称「豆莫娄」、「达末娄」,主要生活在以乌裕河为中心的地区,已经建立起奴隶制性质的政权,生活以定居的农业生产为主。后来,在东邻勿吉人的进攻和西邻室韦人的袭扰下,从北齐直至隋唐之际。
相传高句丽的开国君主朱蒙在年青时,与乌伊(有时叫鸟伊)及摩离是好友。有后世历史学家认为:「乌伊」及「摩离」其实很可能是「濊族」和「貊族」两个民族的拟人化描述,就如故事其后提及的麻衣人、海藻衣人一样。乌伊的原型是扶余国的鸟夷人,摩离就是貊人,有人认为阙特勤碑文中的bok-eli即mok-el(日出之方的莫离人),就是貊人,也指代高句丽国名。
濊貊这个国家的名称,来自濊人与貊人两个部落,濊人与貊人之间的闗系,长期有争论。有主张濊人与貊人是同一个族群的不同名称,也有认为濊人与貊人是两个不同名族。
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