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帕卡德（Packard Motor Car Company）是一家美国豪华汽车生产商，1899年成立于密歇根州“汽车城”底特律市，二战结束时，帕卡德的财务状况良好，但一些管理失误随著时间的推移变得比以往任何时候都更加明显。起初像其他美国汽车公司一样生产线在1945年底恢复，1946型车就是小幅更新其1942年车型而成。由于使用现有工具和模具的政策，帕卡德依然生产了一辆辆高级车出厂，但是战后初期这种昂贵高级车卖得不好。最后那些高级模具被冷落在生锈的状态，不再可用。另一些人则认为罗斯福传闻已久的故事是事实，斯大林去世后模具被卖批准给苏联，从俄罗斯产生他们自己的帕卡德名车给高官使用。
帕卡德1954年与斯图贝克公司合并，最终于1958年倒闭。1995年其名称被人买下，用于生产限量的大型豪华车。
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96街车站设有Q线（任何时候停站）与N线（尖峰时段停站）列车服务，是两条路线的北端总站，设有一个岛式月台和两条轨道。与其他第二大道线车站相同，此站比其他大部份纽约地铁地下车站宽。其建筑与其他第二大道线车站一同由MTA Capital Construction主席Michael Horodniceanu博士比较，犹如华盛顿地铁站一般月台大约深49英呎，是第一期3个车站当中最浅的。96街车站月台与其他第二大道线车站一样宽27.8英呎
车站设有空调系统，确保在夏天时比其他地铁站凉快华氏10度（摄氏6度）。因此车站需要设置大型通风系统和辅助建筑，而不设传统地铁栅栏。车站亦按现时防火标准设计，大部分现存车站皆无防火标准另外，车站设有混凝土防水垫和沟渠以便防水。
车站以南92街以下设有一个剪式横渡线，容许北行列车经S2轨道以任一轨道作总站，然后前往储车轨道或经S1轨道南行。车站以北一段于1970年代兴建，介乎99街至105街的隧道被翻新。车站北端的末端轨道，现时止于99街，可储存四列列车，每条轨道两列。
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* 1971年2月，地区撤销改为宝鸡市（地级市）领11县2区。1979年3月，复设宝鸡地区，领11县；地市并存，宝鸡市领金台、渭滨2区。
* 1980年8月，宝鸡地区与宝鸡市合并，以地级市领导县、区代替地区领县的体制，时领11县2区。1982年12月，新设杨陵区，共领11县3区。1983年11月，武功县与杨陵区划归咸阳市；宝鸡市辖金台、渭滨2区和宝鸡、凤翔、岐山、扶风、麟游、陇县、千阳、凤县、太白、眉县10县。
* 2003年5月26日，宝鸡县撤县成立陈仓区，宝鸡市辖金台、渭滨、陈仓3区和凤翔、岐山、扶风、麟游、陇县、千阳、凤县、太白、眉县9县。
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