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本型车因为驾驶室位置较高，看来就像波音747，故暱称为「珍宝（Jumbo）」。此设计乃为了符合澳洲火车司机工会对于全宽式驾驶室的要求，此外也因此得以安装车厢间车门。
动力车最初使用V12涡轮增压MAN柴油引擎，后来改用两台涡轮增压6缸康明斯柴油引擎，驱动福伊特液压变速箱。列车编组通常为两辆（动力车+拖车）或三辆（拖车+动力+拖车）。最初的计划是以本型车行驶Gawler和Noarlunga中心线的快车，而既有的Redhens车则停所有的车站，不过本型车很快就被运用在整个路网。
有六辆车封存多年后于2007年重新投入使用。2006年，其中一辆被送到了庞巴迪运输公司的Dandenong工厂，以评估延寿计划的可行性，结果被评估为不值得。本型车偶尔会行驶到阿德莱德市区以外，在巴罗莎山谷线上行驶到塔嫩达（Tanunda）和努里奥特帕（Nuriootpa）的特殊列车。
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芒特拉若利－瑟堡铁路（Ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg），是法国本土的一条铁路干线，起点为芒特拉若利站，与巴黎－勒阿弗尔铁路相连；终点为瑟堡站，全长313公里。该铁路建于19世纪中期，全线均为复线电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为366000。
芒特拉若利－瑟堡铁路修建计划于1846年被提出，于1855至1858年间分段通车，1900年完成复线，。1855年，Compagnie des chemins de fer de l'Ouest开始经营这条铁路，1938年收归国有。1967年，该铁路全线完成电气化。
芒特拉若利－瑟堡铁路由芒特拉若利站向西南方向引出，一路向西进入诺曼底大区，途径埃夫勒、卡昂和巴约，在利松附近转向北进入科唐坦半岛，最终到达瑟堡站。
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汪乔年，字岁星，浙江遂安县（今属淳安县）人。明末政治人物。
天启元年辛酉科五十二名举人，二年（1622年）进士，官刑部陕西司主事，三年江南审决，四年升员外，五年升刑部郎中。七年丁忧，崇祯二年（1629年）起补工部都水司郎中，同年出任山东青州府知府。六年升山东副使，养病回籍。
崇祯十年（1637年），崇祯帝下诏廷臣推荐边才，礼部侍郎方逢年推荐汪乔年，起补陕西河东道，十一年升陕西提学参政。十四年，汪乔年累升至陕西按察使。崇祯十四年（1641年）任都察院右佥都御史，巡抚陕西，当时陕西总督是傅宗龙，崇祯命宗龙向河南进兵。傅宗龙被围，突围时在项城被杀。汪乔年得知傅宗龙死讯，大哭说道：“傅公死，讨贼无人矣。”傅宗龙死后，乔年被提升为兵部右侍郎兼右佥都御史、陕西三边总督，派人掘李自成祖坟，会师出讨。乔年召集散亡士卒三万众，命令贺人龙率领。李自成“尽锐攻之”，贺人龙等不战而走，汪乔年乃收步卒二千，入城拒守。崇祯十五年（1642年）二月十七日，李自成、罗汝才军攻襄城城五昼夜，城陷，汪乔年被俘不屈而死，死状甚惨，舌头被割，最后被凌迟活剐。《明史》评价乔年「此殆有天焉，非其才之不任也」。
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