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古代中国各府学、县学之内，均规定要建立一座“明伦堂”，每个明伦堂内放上一块石碑（卧碑），上面刻着皇朝的禁令：第一，生员不得言事；第二，不得立盟结社；第三，不得刊刻文字。明伦堂通常位于大成殿以东，或位于其正后方。该建筑的规模和形制在各地和各时期均略有不同，少则三间，多则七间，如元代至正二十一年(1361年)重修后的杭州路学。一般位于明伦堂东西两侧配有厢房，东为名宦祠，西为乡贤祠。现今明伦堂传统建筑保存完好的古迹为台南孔子庙明伦堂、无锡县学、嘉定孔庙以及长兴孔庙。
明伦堂建筑主体在古代多为砖木结构，白墙灰瓦，带有前廊，屋顶为硬山顶。明伦堂之前左右，常列斋房，为生员学习进修之所，其后常为藏书楼，一般名为“尊经阁”。
“明伦”二字出自《孟子·滕文公》：“夏曰校，殷曰序，周曰庠，学则三代共之，皆所以明人伦也。”
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卡克罗斯（Carcross），加拿大育空地区的一个无建制社区，距离阿拉斯加公路74公里。该地总人口431(2008年6月)。卡克罗斯镇以北为卡克罗斯沙漠，被称作“世界上最小的沙漠”。
根据2016年加拿大人口普查的数据，卡克罗斯共有人口301人。
卡克罗斯的气候类型属于亚寒带地中海式气候，在柯本气候分类法归类为Dsc型。全年严寒干燥，在该镇以北不远处有世界上最小的沙漠卡克罗斯沙漠。年平均气温F，最热月是7月为F，而最冷月则是1月的F。极端最高气温是F在1992年7月1日录得，而极端最低气温是1917年12月25日的F。
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在所有的测试完成后，批量生产开始于1977年。至1984年，共有270台量产机车交付至德国国营铁路。因其非常实用的功能性设计以及与集装箱高度相似的外观，这款机车也被昵称为“电箱子”（Strom-Container或Elektro-Container）。在民主德国时期，它们被用作每一种类别的货运或客运列车服务，但主要侧重于牵引重载货运列车。在东德动荡时期，这些机车则因为货运量大部分被转移至道路运输而不再需要，因此它们偶尔会被租借至Schweizerische Südostbahn，但大部分均被重定型为155型，并移交至德国联邦铁路的Bahnbetriebswerk Nürnberg West和曼海姆车辆段使用。
机车的运用领域至今没有发生太大的改变，但机车目前主要集中在Seddin (bei Potsdam)和曼海姆的车辆段。在经历了Bahnreform的第三阶段后，机车转配至当时的德铁货运、自2003年起改称雷力昂、即如今的德铁辛克铁路，其客运方面的服务实际上亦宣告终结。机车如今被运用于德国铁路的所有铁路网络中，并且可以牵引几乎任何类型的货运列车。它们优被先用作牵引矿石及化学品列车，也可用作牵引快速集装箱列车甚至在高速铁路中运行。
近年来，机车已经反复出现了转向架故障，这使得机车的最高限速不得不暂时降低至80公里/小时。此外，还有众多155型机车因为各种损害和为取得备件源而退役。作为德国铁路拥有的老式机车车辆，前者正计划对155型机车完全淘汰。然而自2006年夏季起，因受到运力不足的影响，Ausbesserungswerk Dessau再度对已停用的155型机车进行了年审续牌工作。首台（也是唯一幸存的）原型机——155 001号机车，是在2006年4月3日从雷力昂的库存中正式退役，目前保存于DB Museum Halle (Saale)，并可用作观光铁路运营。
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