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由于折返式铁路其构造不允许列车直接通过，因此行驶于肥萨线上的各级列车必须停靠于大畑站。

大畑站目前为岛式月台1面2线的配置，站房与月台间无天桥或地下道，必须越过铁轨。

在观光列车「伊三郎」、「新平」开始行驶后，将站房改造，力求还原通车时最初的站房外观，目前站内有放置留言簿。

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新镇路站（工程名为靖义二号风井），为杭州地铁7号线的车站，位于杭州市钱塘区义蓬街道青六中路与新镇路交叉口，于2020年12月30日开放。

新镇路站为地下2层岛式站台，沿青六中路南北向布置，设有两组风亭，3个出入口。起终点里程为：YDK39+843.256~YDK40+064.256，车站总长217米，主体为地下二层双柱三跨箱型框架结构，外挂附属为单层框架结构，车站两端区间均采用盾构法施工。地上用地面积2262平方米，地下用地面积11448平方米，总建筑面积13651平方米。

* 2019年1月11日，大江东产业集聚区规划国土局明确该风井以车站形式建设

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复音程的性质与其对应的单音程的性质相同。例如：如右图所示，大十度对应的单音程是大三度，这两个音程都是大音程。

听起来和谐的音程即“协和音程”，反之则为“不协和音程”。最和谐的是纯一度和纯八度，它们属于完全协和音程，其次是纯四度和纯五度，它们也属于完全协和音程；大小三度和大小六度为不完全协和音程；大小二度、大小七度和所有增/减音程、倍增/倍减音程都是不协和音程。97

但实际上还存在其他的定义，文艺复兴音乐时代，纯五度、八度、大小三度、大小六度被视为协和音程，所有其他音程都是不协和音程，就连纯四度都曾在1473年被约翰内斯·廷克托里斯描述为不协和音程。事实上，在古典和声学与对位法中，纯四度若出现在低声部与上方任意声部间，则被视为不协和音程；而如果是出现在两个上方声部间，且此时有一个比这两声部更低的声部同时演奏，则这个由上方两声部组成的纯四度被视为协和音程。所以六和弦是协和和弦，而四六和弦则被视为需要解决的不协和和弦，不能够单独使用，所以四六和弦只有三种用法——经过的四六和弦、辅助的四六和弦、和终止四六和弦（其实就是把低音上方的四度音和六度音当做倚音——即和弦外音来处理）。

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