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速霸陆EE20型引擎为日本富士重工业开发制造的水平对卧四缸柴油往复式发动机，也是全世界第一具为了乘用车设计的水平对卧柴油引擎。
身为和德国保时捷同样坚持水平对卧引擎的汽车厂，富士重工业早在1990年代末期便著手投入水平对卧柴油引擎的开发，2005年开始测试，2008年搭载于销往欧洲市场的第四代Legacy。排气量1,998c.c.的EE20型引擎乃基于EJ20型而发展，缸径86.0mm，冲程86.0mm，压缩比16.3：1，采DOHC、16汽门之设计。搭配涡轮增压器的最大马力为150ps / 3,600rpm，最大扭力则为35.7kgf·m / 1,800-2,400rpm。其中高压共轨喷射装置由电装供应，最大压力为180MPa（1,800bar）。虽然EE20型的重量比EJ20型多了45公斤，却比同样容积的直列四缸柴油引擎减少了10公斤。该具引擎的全长也比EJ20型少了61.3mm，因此具有轻量化、小型化的优势。
2008年问世时，此具引擎符合欧盟四期汽车废气排放标准；后来同年10月加装柴油碳微粒滤清器，变得更为环保。第五代Legacy上市后，EE20型引擎已符合欧盟五期汽车废气排放标准。此具引擎主要搭载于销往欧洲市场的车种，包含：
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加州万里如常以沙田锦标作季内的第一仗，加州万里在该仗留守在较后位置，并加上状态不足之下，只能取得第4名，败于大运财蹄下。但该仗表现实不失礼，比马王军事出击及打吡冠军事事为王取得更佳的名次。之后，加州万里出战浪琴表马会杯，争取卫冕同时亦务求进一步提升状态。赛事于极快步速下进行，加州万里末段移至外叠冲刺，最终以2:00.91的时间跑获第四名。可惜，赛后翌日加州万里被发现右前腿因旧患复发而不良于行，所需康复时间更长达半年，使其无缘三度雄霸香港杯。告东尼表示，康复进度理想的话，马儿将以卫冕遮打杯为目标，否则就会考虑退役。此亦为继雄心威龙及威利加数后，第三匹因伤无缘国际赛的港队佳驷。加州万里于3月6日返回马房，翌日开始进行游水的轻松操练。练马师告东尼表示马儿将出战冠军一哩赛作热身，再出战遮打杯打卫冕战。
5月4日，加州万里出战冠军一哩赛。场地挂牌为好地，事实上接近马儿不太擅长的好至黏地。如果，马儿在跟随快步速进入直路后仅交出短暂冲刺，以第十一名完成。赛后马儿按计划报争遮打杯。
5月21日，蔡明绍策骑喜发龙堕马，送院后并无大碍。虽然骑者坚持排位策骑，但最终未能通过医生证明，结果未能上阵，是由韦达替代。赛事中加州万里守在将男后一至两个马位。结果只能追过格哥儿而不敌将男及信利多跑获一席第三。于季终马匹评分检讨中，加州万里获减2分至122分。调整幅度与同受伤患困扰的宿敌雄心威龙相同。
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