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ED79型电力机车是为青函隧道设计的电力机车,与青函隧道在1988年同时正式投入运用,专门用于牵引津轻海峡线的旅客列车和货物列车;其中基本番台和100番台机车是由ED75型700番台电力机车改造而成,全部配属北海道旅客铁道(JR北海道);而50番台机车是后来由东芝公司新造的车辆,全部配属日本货物铁道(JR货物)。
1988年3月,连接日本本州青森地区和北海道函馆地区的青函隧道,作为世界上最长的铁路隧道和海底隧道,经历了近25年的施工后终于建成通车,从此形成了从青森直通函馆的津轻海峡线。由于青函隧道是按照整备新干线的计划和标准兴建,亦将会成为北海道新干线的一部分,在未来只需要铺设标准轨即可满足新干线高速列车的营运,并且根据自动闭塞制式要求采用了可兼容在来线和新干线列车的ATC-L型列车自动控制系统,因此需要一种能够适应ATC-L自动闭塞制式的交流电力机车。
考虑到日本国铁末期持续亏损的经营状况,为了尽可能节省机车车辆方面的投资费用,日本国铁决定利用部分闲置的ED75型700番台电力机车,将其改造成为可以在ATC区间运行的青函隧道专用机车,也就是仅使用于津轻海峡线的ED79型电力机车。
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赵宁夏字箕三,号惠人。养父赵秉夔。李氏朝鲜外戚丰壤赵氏后期骨干,神贞王后的侄子。1863年任待教。1873年参与闵妃、崔益铉的弹劾兴宣大院君活动,并掌管武卫都统司。1875年为禁卫大将。后因反对立闵妃之子为世子失势。主张事大。1882年壬午军乱,清朝介入,大院君被抓走。丰壤赵氏重新得势,他掌控朝鲜军政大权。1883年3月17日为弘文馆提学、办理统理衙门事务、督办通商事务、都统使。1884年12月5日甲申政变中被开化党暗杀。
赵宁夏的死使丰壤赵氏彻底没落,时局让晚年的神贞王后悲伤痛楚。史书记载“国家祸变频仍,其艰险万状,(神贞王后)皆备尝之。尝对宫人流涕,叹不死。”
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蔡洪滨(11月),男,江西人,中国经济学家,香港大学经济及工商管理学院院长,曾任北京大学光华管理学院应用经济系系主任、院长助理;美国加州大学洛杉矶分校经济系助理教授。
1988年获得武汉大学数学系理学学士学位。1991年获得北京大学经济管理系经济学硕士学位。1997年获得斯坦福大学统计学硕士和经济学博士学位。
2010年12月出任北京大学光华管理学院院长,同时兼任北京大学莫里斯经济政策研究所所长及北京大学贫困地区发展研究院副院长。2017年1月,辞去光华管理学院院长职务,同年7月1日就任香港大学经济及工商管理学院院长,原职务由刘俏接任。
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