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随著上野－新桥高架铁路的成型，日本政府又决定在该条铁路的中段建立新的铁路枢纽、即当时称为「中央停车场」的东京车站p142。在此之后，鲁姆舍特尔和巴尔泽两人又负责规划新桥至新车站的铁路。1896年，鲁姆舍特尔构思了方案，规划出绕过银座商业区西侧、经有乐町到达中央停车场的路线，因为该路线大部分行经公有地，取得手续较为方便。巴尔泽在1899年时提出了与其相对的银座贯通方案，让铁路过了新桥后穿越银座上方，希望能减少线型上的弯曲，节约通车后的各种营运成本p146。但日本铁道厅认为巴氏方案会因为银座的高地价和建筑拆迁费而所费不赀，因此宣布鲁氏方案获胜，后来包括山手线、东海道本线和东海道新干线在内的铁路，行经新桥和东京时都沿著他规划的路线行驶p147。
鲁姆舍特尔留日末期，在1889年升任为铁路参赞，而后又经递信大臣黑田清隆推荐，于1893年获颁勋四等瑞宝章p42。1894年，鲁姆舍特尔返回德国，在艾福特铁路局担任材料局长和机械总监，离任后则转任Berliner Maschinenbau的总裁和董事长、获选为柏林Honorary citizenship，还在1903年时当上帝国政府的枢密建筑顾问（Geheime Baurat）。1905年5月起，他替日本国铁担任物资进口顾问，直至1914年第一次世界大战勃发、德日两国进入交战状态为止p44。1918年9月22日，鲁氏于柏林逝世p207p44。
鲁姆舍特尔做为在日德国铁路工程师，将德国的铁路技术引入日本。当时日本铁路主要以英国的科技和制度为基底发展，测量单位也是采用英吋、码和磅等英制单位，而鲁氏参与修建及规划的九州、四国两地铁路则受到德式技术影响，故其所用的测量尺度是有别于英制的公制单位，这与日本明治政府在1885年签署《米制公约》后所采的公制系统不谋而合。尽管九州和四国的铁路后来因为国有化的缘故而一度改用英制计量，但1930年时又在日本铁道省的令下变回公制单位。
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钮琇，字玉樵，一字书诚，斋名临野堂，江苏吴江县南麻镇（今江苏省吴江市县盛泽）人。清代文学家、官员。
顺治元年（1644年）出身于一个书香家庭，父钮宏儒。康熙十一年（1672年）壬子拔贡生。师从徐元文。康熙十九年，任河南项城县知县。康熙二十四年丁忧，上司欲夺情，不许。三年后改任陕西白水县知县。后官广东高明县知县。为官清廉，捐俸添置牛、种、耕具等，劝百姓复业，颇有政声。康熙四十三年（1704年）病卒于高明县县令任上。孑然一身，数年后方得归葬。高明人祀之于名宦祠。
钮琇“博雅，工诗文，簿书之闲，不废笔墨”。康熙三十九年（1700年）完成笔记小说《觚賸》正编，另著《觚賸续编》等；《觚賸》一书，记述明末清初杂事，可补正史之阙，《四库全书总目提要》称《觚賸》为文“幽艳凄动，有唐人小说之遗。”又著《临野堂集》13卷、《文集》10卷、《诗余》2卷、《白水县志》14卷。《虞初新志》选录其作品。
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陶钦臯，字克允，江西九江府彭泽县人，民籍，明朝政治人物。
河南右布政使陶钦夔之弟，生而颖异，八岁能文，日览千言，终身成诵。江西乡试第三名举人。嘉靖二十三年（1544年）中式甲辰科会试第二百二十三名，登第二甲第七十九名进士。初授刑部主事，二十七年三月改任福建道御史，因争东厰擅拟人命，中官呼为大胆御史。二十九年六月奉命赴南直隶庐凤徐邳等地募兵。三十二年七月，论劾南赣巡抚都御史张烜、南京提督参江都御史蔡克廉各不职宜罢，诏俱回籍候勘。
曾祖陶荣；祖父陶焯，医学训科；父陶埜（1471—1544年），字仲文，号杏垣、醒翁，医学训科 封文林郎浙江道监察御史。母宋氏（赠孺人）；继母刘氏。严侍下。兄陶钦民（嘉靖元年举人、贡士）、陶钦时、陶钦夔（按察司副使）、陶钦中（监生）。
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