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更新于 2026-10-31

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龙船寺(另外的中文译名:然那哇佛寺;龙船越;วัดยานนาวา;Wat Yannawa) 位于泰国的首都曼谷之然那哇县的石龙军路1392号,介乎石龙军42/1及44街之间的湄南河畔。

* 最初为一栋暹罗皇家佛寺,原名为:Wat Kok Khwai 及 Wat Kok Krabue。

* 中国的明朝时代,中国和东南亚各国的水路交通,皆依靠一种大帆船,船身漆上红色,船头两边绘著腾跃的龙,俗称:「红头船」。由于中国的华侨对暹罗的建设作出贡献,在19世纪初期,暹罗君主拉玛三世使用钢筋及混凝土建造一座仿照红头船,以两个佛塔代表桅杆,并御赐「龙船寺」的新名称,供市民瞻仰兰花。

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三光大桥,全称三光跨河大桥,又称爷亨跨河大桥,为一座位于台湾桃园市复兴区三光里,计划连通爷亨部落、武道能敢泰雅族部落的桥梁。工程于2021年12月20日完工。

三光大桥位于大汉溪上游之马里阔丸溪,弥荣吊桥旁向东约150公尺处,两端预计连通途经爷亨的复华道路与途经武道能敢的桃113线玉峰道路。

因桃园市复兴区三光里与附近爷亨部落、武道能敢部落20年长期依赖桃113线往来,但该干线道路却常因台风而中断,族人只能透过溪底便道及已有百年历史的弥荣吊桥来往溪流两岸。2016年,桃园市市长郑文灿上任后广纳居民意见,并由复兴区公所提出「爷亨跨河大桥」兴建工程。2019年7月经工程会同意核列兴建工程,并由原民会纳入原住民族部落特色道路改善计划。2020年2月19日完成工程决标,并于同年4月动工,预计于2021年9月完工。

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鲁姆舍特尔在四国工作的同时,获得了德国驻日公使馆技术顾问的职位。当他前往东京后,由于其在柏林对城市铁路献出的实迹为人所知,因此也获私营铁路业者「日本铁道」委以重任,规划一条贯穿东京市中心的高架铁路p120-121。当时的日本铁道在东京以上野车站作为终端,与市区南侧的官设铁道(国铁)终点站——新桥车站(后改为汐留车站)遥遥相对,彼此间尚无铁路连接。由于两座车站的互通具有必要性,选线又穿越市街,故新的横贯铁路势必得兴建成一条与地面分离的高架桥。1893年8月,鲁姆舍特尔在日铁社长小野义真安排下,开始对此段铁路进行调查p125。

鲁姆舍特尔在经过调查后,提出了由红砖砌成的环状铁路围绕东京的构思,然而其具体设计直到另一名德国铁路工程师フランツ・バルツァー上任后才完成,而这条环状铁路后来成了山手线p122-124。鲁氏的砖造方案是基于他对建造经费、维护成本、噪音防治的考量,及其在柏林建设高架铁路的经验而倡议的p129。尽管与他共事的巴尔泽曾以东京的地质环境、抗震需求为由,推出比砖造方案重量更轻的钢桥方案p130,但日本政府在确认砖桥的耐震性后,选择鲁姆舍特尔的建议p131。

随著上野-新桥高架铁路的成型,日本政府又决定在该条铁路的中段建立新的铁路枢纽、即当时称为「中央停车场」的东京车站p142。在此之后,鲁姆舍特尔和巴尔泽两人又负责规划新桥至新车站的铁路。1896年,鲁姆舍特尔构思了方案,规划出绕过银座商业区西侧、经有乐町到达中央停车场的路线,因为该路线大部分行经公有地,取得手续较为方便。巴尔泽在1899年时提出了与其相对的银座贯通方案,让铁路过了新桥后穿越银座上方,希望能减少线型上的弯曲,节约通车后的各种营运成本p146。但日本铁道厅认为巴氏方案会因为银座的高地价和建筑拆迁费而所费不赀,因此宣布鲁氏方案获胜,后来包括山手线、东海道本线和东海道新干线在内的铁路,行经新桥和东京时都沿著他规划的路线行驶p147。

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