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沈伯龙，字云卿，号文室，浙江嘉兴府嘉兴县人，民籍。

治《书经》，十二月十五日生，行一，由府学生中式浙江乡试第八十一名举人，会试中式第一百十名。年三十四岁中式嘉靖四十四年乙丑科第三甲第二百八十九名进士。都察院观政，四十五年十月授内江知县，隆庆四年（1570年）八月选授礼科给事中，五年二月升本科右，五月升工科左，六年三月升四川参议，丁忧。万历五年（1577年）八月复除山西，闰八月调湖广，六年八月升副使，八年十月改江西，九年八月升湖广参政，十一年十月升山东按察使，卒。

曾祖沈昻，寿官；祖沈琼，散官；父沈大礼，教谕封知县；前母周氏；项氏，赠孺人；继母屠氏，封孺人。具庆下，妻杨氏，弟孟鸿；仲鹤；叔麟；孟鹄；季凤；季鹏。

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彭大翼（P彭），字云举，又字一鹤，吕四（现江苏省启东市吕四港镇）人。

自幼即好读书，不到20岁便成为秀才。后屡试不中，时人称其“冠军诸生二十有余年，竟不得一登贤书。”。嘉靖年间任广西梧州通判，历任云南沾益州知州。晚年辞归，闭门著述。焦竑称其“一鹤彭先生，琅琊之魁，垒标淮海之箐英。学富青箱，名高珠斗。”凌儒称“海门彭公，幼负颖质，博览自喜，上窥结绳，下穷掌故”。著有《山堂肆考》228卷、《一鹤斋稿》、《明时席珍》等。乾隆时，《山堂肆考》收入《钦定四库全书》。

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双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第二列微风号系列列车。第一对双子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行，采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运，每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次；同年6月2日起，为了应付客流需求和提升车辆运用效率，伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列车，两组列车每天各自往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次，上午出发的列车被命名为早晨微风号列车（Morning Zephyr），下午返程的列车则被命名为午后微风号列车（Afternoon Zephyr）。1936年12月18日，巴德公司新造的两列7辆编组柴油动车组交付伯灵顿铁路，成为了第二代的双子城微风号列车，而原来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）。1947年，由E7型柴油机车和巴德不锈钢客车构成的第三代的双子城微风号列车投入服务，而原来的第二代列车则转用于新开行的内布拉斯加微风号列车。1971年5月1日，接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美国国家铁路客运公司开始营运，长年亏损的双子城微风号列车亦正式宣告停运。

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