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台湾文化资产遭破坏列表汇整台湾各县市文化资产（包括暂定、审查中尚未列入，甚至审定后遭驳回者，因《文化资产保存法》1982年才制定，1982年以前所遭破坏，以后来有获得认证之文化资产为主）遭遇明显人为破坏之情形，尤其以刻意拆除居多，若是遭遇原因不明之火灾，无法判断是否为人为破坏者，则入台湾文化资产火灾列表。
根据现行《文化资产保存法》，暂定古迹于审查期间内视同古迹，审查期间以六个月为限，但得延长一次。古迹除因国防安全或国家重大建设，经提出计划送中央主管机关审议并核定者外，不得迁移或拆除。毁损古迹、暂定古迹之全部、一部或其附属设施，处六个月以上五年以下有期徒刑，得并科新台币五十万元以上二千万元以下罚金。毁损历史建筑、纪念建筑之全部、一部或其附属设施，处新台币三十万元以上二百万元以下罚锾。但对于法律制定前或是被列入前的破坏行为并无法回溯。
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贝克在1938年时还绘制了一份伦敦周边地区（北端最远画至圣奥尔本斯、东北端至奇平昂加、东端至罗姆福德、东南端至布罗姆利、南端至米查姆、西南端至Hinchley Wood、西端至阿什福德、西北端至Tring）的详细版铁道路线图，当中除了整个伦敦地铁外，还加入了每条进出城市的火车干线。虽然这份地图画好后没有发行，但仍在肯·嘉兰在1994年出版的著作里出现过。而政府部门是直到1973年时才推出了囊括首都圈所有轨道交通系统的官方版地图。
此外，贝克也自己替巴黎地铁绘制了至少两个版本的地图。根据嘉兰的说法，这些图最早可能在二战爆发以前就开始画了。最后，1946年左右的贝克版巴黎地铁图在嘉兰的著作中公开，Mark Ovenden的巴黎地铁地图大全中则收录了贝克的第二个版本。
1997年时，贝克的贡献在他辞世20多年后才重获肯定，此后的伦敦地铁路线图也会在下角印上一行微小文字：「本图衍生自哈利·贝克在1931年时构思出的原创设计」（This diagram is an evolution of the original design conceived in 1931 by Harry Beck）。London Regional Transport有鉴于贝克对路线图设计创新的贡献长久以来都被忽视，因此在1990年代初时，於伦敦交通博物馆内增设了贝克画廊，展示其作品。2003年时，芬奇利协会（Finchley Society）也在贝克生前住所附近的地铁芬奇利中央站站内挂了一块牌匾，以纪念他的付出。
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邓光祚，字日昌，广东韶州府曲江县人。明朝政治人物、进士出身。
万历十七年（1589年）登己丑科进士，授当涂县知县，有惠政，去任日士民立祠尸祝。行取礼部精膳司主事，册封周藩，歴员外郎，调吏部稽勲司员外，升文选司郎中。一日朝参侍班，黄门柱史欲越其上，光祚执笏毅然曰：吏部九卿之长，部郎科道之先。竟不可夺。适同僚有以墨败者，憾不为援，因搆之，怡然自若。掌铨事竣，当晋京卿。光祚曰：士贵知止。遂引疾归。歴官十五年，遗俸仅四十金，闻者莫不叹其贞介。
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