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另一方面，桂诗勤于1992年就掘路工程收费研究展开一项先导试验计划，在全港挑选八个掘路工程项目，模拟对这些项目作出不同形式的收费，以便作进一步研究。有关对掘路工程收费的建议早于1987年提出，旨在改善掘路工地长期闲置而造成的交通阻塞等问题。有关的先导试验计划促成工务科于1993年成立掘路工程工作小组，研究透过修订原有的《土地（杂项条文）条例》落实掘路工程收费制度。可是，由于香港主权移交临近，再加上公用事业机构的强烈反对，迫使有关修订一再搁置。一直到2004年，立法会才通过《土地（杂项条文）条例》的修订，正式为香港引入一套掘路工程收费制度。
1993年12月，桂诗勤开展退休前休假，结束36年的公务员生涯，路政署署长一职由邝汉生接替。为肯定他多年来在港府服务的表现，他于1992年的英女皇寿辰授勋名单当中获颁授帝国服务奖章（I.S.O.）。退出政府后不久，桂诗勤于1996年获香港机场管理局聘请到一个新成立的项目监察小组担任主管，代表机管局董事会长驻于香港国际机场工地，负责视察和督促工程项目的进度，并定时向机管局董事会主席黄保欣和副主席卢重兴汇报进度和提交报告，以避免工程出现延误。
可是，新机场在1998年7月6日启用后，却接连数天在运作上出现严重的混乱，引起舆论高度关注，促成立法会于7月29日通过设立专责委员会就事件展开调查。专责委员会其后曾召开连场公开研讯，当时有参与的议员质疑桂诗勤就工程进度汇报的意见和报告未能有效转达机管局管理层执行，造成新机场开幕之初出现的严重混乱。然而，机管局董事会主席黄保欣在研讯中辩称，有关的汇报机制行之有效，与新机场出现的混乱没有直接关系；而当时已升任工务局局长的邝汉生在另一场研讯中指出，桂诗勤的职责是向机管局董事会主席和副主席汇报，但对于机管局董事会主席和副主席有没有把汇报所得全部转交机管局管理层，则不得而知。
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要素市场（Factor market），又称生产要素市场，指进行生产要素交易的市场，是基本市场类型之一，其他基本市场类型还包括产品市场、金融市场。
在要素市场上，消费单位向出价最高的那些生产单位销售他们的劳动力及其他资源。要素市场分配着生产要素——土地、劳动力与资本，并向生产资源的所有者分配收入——工资、租金等等。
消费单位将把从要素市场上获得的收入中的大部分用于在产品市场购买商品与服务。如食物、住房、汽车等都是产品市场上销售的商品与服务。重要的要素市场包括土地要素市场和劳动力要素市场等。
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