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本系列列车于冬季（在12月至3月初）停驶。
三种「Shu * Kura」皆使用同一编组，属于新津运输区的KiHa 40/48 型柴联车的专用三车编组（越乃Shu * Kura编组）。列车内装设计注重风景与音乐的欣赏，使用大型车窗；外表涂装使用「蓝下黒」，用以彰显新潟文化。
所有车厢单一等级，1号和3号车为全车对号座位（共70座）。
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葵青隧道全长约3.59公里，分为三段施工：位于环宇海湾、长180米的隧道以明挖回填方式施工，另各长1.8公里及1.64公里的青荃隧道及下葵涌隧道路段，则分别以隧道钻挖机及钻爆方式兴建，以分别应付岩土混合地质和花岗岩岩层。
由于路段较长，此隧道亦设有3个紧急出入口，分别位于永基路、联接街，以及呈祥道近美孚站；此外，隧道中段亦设有葵芳辅助设施大楼，内有通风机房，以及由中电管辖的牵引变电站连中性区。
为配合当时仍未取消的港口铁路线计划，下葵涌隧道于荔景纪律部队宿舍地底设有预留结构，以便日后进行扩展。
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