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* 唐秀玲、王良和、郑佩芳、邝锐强、司徒秀薇及谢家浩(编)（2007）：《高中文学教学理论与实践》，香港，文星图书有限公司。
* 王良和（2007）：梁秉钧的街道诗──高中新诗教学设计的「鉴赏旁述」，辑于唐秀玲、王良和、郑佩芳、邝锐强、司徒秀薇和谢家浩编《新世纪语文和文学教学的思考》，（页20-45），香港，文星图书有限公司。
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在崩溃之前，动物物种分布非常广泛：同一物种遍布热带地区，但在崩溃后每个幸存的雨林丛发展了自己独特的物种组合。许多两栖类物种灭绝，而爬行动物在危机后发展为更多样化的物种。虽然大多数生命因缺乏资源而快速消失。但是随著幸存的植物和动物重新恢复，它们适应其不适合的环境，以方便取得新的资源。石炭纪雨林崩溃后，每个雨林丛进化出自己的物种，并有著独特的“特有性”。
雨林的分裂在欧洲留下了一些孤立的避难所; 然而，即使这些也不能维持物种的生存。有许多物种的特点在Moscovian热带湿地已经消失，包括Flemingitaceae，Diaphorodendraceae，Tedeleaceae，Urnatopteridaceae，Alethopteridaceae，Cyclopteridaceae，Neurodontopteridaceae。石炭森林的消失导致大气中氧气水平的减少，这使得当时巨大的节肢动物缩小。 由于氧气减少，这些昆虫的尺寸不能再变大，因此，这在栖息地的丧失之间，巨型节肢动物在此事件中灭绝了。最显著的是巨脉蜻蜓和千足虫(节胸属)。
这个突然的崩溃影响了很多种主流的脊椎动物。离片椎类两栖动物被影响的很严重，而羊膜动物更适应于随后的干燥气候。两栖动物必须回到水里产卵，但羊膜动物刚好相反 - 其蛋里的羊膜具有确保透气并保持湿润，因而可以放置在陆地上。并更好地适应新的条件。羊膜动物开始比崩溃前用更快的速度获得新的利益，速度比两栖动物快得多。他们适应了新的食物，包括食草和食肉，以前只有食虫和食肉的羊膜动物。
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复兴路站位于复兴路与张之洞路的交叉路口下，4号线车站张之洞路东西向敷设；5号线车站沿复兴路南北向敷设。两线的换乘方式为L形节点换乘 。
本站是4号线二期五个特色站之一，装修特色是“复兴有路——再往武昌城”。
本站是地铁4号线穿越长江抵达武昌的第一站，由于临近长江，所以本站在建设时期事故频发。2014年6-7月，在越江隧道与复兴路车站相接的地方，发生了三次险情：6月7日左线盾构机在出洞时发生洞门涌水；7月1日左线洞门圈底部再次涌水；7月5日左线隧道管片局部迸裂。如处置不及时，将导致车站被淹，3公里越江隧道报废，地面坍塌，人员重大伤亡。其中第二次事故造成周围道路严重沉降，附近的省人民医院连夜转移病人至其他病房。虽然事故频发，但最终并未推迟4号线二期工程的如期开通，并且在站台设置了“抢险纪念碑”。
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