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在2015年12月的调图中，IC 56号线（科特布斯/莱比锡－汉诺威－诺德代希）首次使用双层城际列车——即现在的城际2型列车（IC2）运营。时至今日，这条路线仍然仅使用第一批次的车底。自2016年3月20日起，IC 35号线（科布伦茨－科隆－明斯特－诺德代希）也开始使用城际2型列车。然而，由于2016年12月起IC 55号线需要车底，因此在接下来的运行图中的使用中断了一到两年，其中自2016年9月4日起，有一对使用双层城际列车的班次一直在运行。根据运行图计划，共需要18组列车。首批5组于2016年投入运行，至2016年底已有25组投入使用。德铁长途运输订购的第一批列车将在莱比锡ICE车辆段进行保养，那里已为此进行了扩容。德铁最初曾考虑由德铁区域的子公司德铁运输（DB Verkehr GmbH）来营运双层城际列车，从而利用德铁区域所提供的双层车厢的保养能力。
在2017年5月完成试运行后，这些列车自2017年12月10日起在斯图加特和辛根之间图定运行，使用第二批次车组。由于ETCS设备是在瑞士铁路网络中使用的先决条件，而庞巴迪列车并未获得瑞士批准，因此其前往苏黎世的班次最初被推迟到2020年底，继而于2021年取消。早在2019年12月，媒体就报道了使用施泰德KISS动车组作为直通班次的替代选择。
自2021年冬季调图以来，新设立的IC 34号线（法兰克福－锡根－多特蒙德（－明斯特－诺德代希））已使用双层城际列车营运。
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D-二聚体水平被用作血液疾病弥散性血管内凝血以及与COVID-19 感染相关的凝血障碍的预测生物标志物。蛋白质增加四倍是COVID-19住院患者预后不良的指标。
凝血级联的蛋白质通过与受损的血管壁接触并暴露于组织空间中的胶原蛋白（内在途径）或通过激活因子VII等组织激活因子（外在途径），激活了血凝块或血栓形成。这两种途径都会导致凝血酶的产生，凝血酶是一种将可溶性血液蛋白纤维蛋白原转化为纤维蛋白的酶，纤维蛋白聚集成原纤维。另一种凝血酶生成的酶，因子 XIII，在D片段位点交联纤维蛋白原纤维，形成不溶性凝胶，作为血凝块形成的支架。
循环酶纤溶酶是纤维蛋白溶解的主要酶，可在多个位置裂解纤维蛋白凝胶。所得片段“高分子量聚合物”被纤溶酶消化数倍，产生中间体，然后产生小聚合物（纤维蛋白降解产物或 FDP）。然而，两个 D 片段之间的交联保持完整，并且当纤维蛋白片段被充分消化时，这些交联会暴露在表面上。D-二聚体的结构是原始纤维蛋白原分子的两个 D 结构域的180 kDa 或 195 kDa 的D-二聚体在血液中的半衰期约为6至8小时。
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2008年6月16日，马库恩和法甲冠军里昂签约四年，转会费为1400万欧元，另外还有100万欧元的附加转会费。他在里昂身穿17号球衣，这个号码在2003年喀麦隆中场马克-维维安·福猝死后一度退役。
2010年2月16日，马库恩在2009/10赛季欧洲冠军联赛淘汰赛1/8决赛和皇家马德里的第一回合比赛中打进唯一的进球，帮助里昂队1比0击败对手。
2011年1月，马库恩以600万英镑身价转会加盟英超阿士东维拉，签约三年半。1月25日，他在和威根竞技的联赛中首次代表维拉队出战。惟他一直未能融入球队，只取得8场上阵机会。
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