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波多野结衣家庭教师2

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波多野结衣家庭教师2专栏

更新于 2026-10-07

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沙滩车(英文:dune buggy或beach buggy)是主要是在海滩或沙漠等沙地上面行驶的轻量化越野车辆,通常拥有简单轻量化开放式车身结构,扭力充足的发动机,与大尺码的越野轮胎。沙滩车最早出现于1950年代的美国加州南部,一开始很有可能只是一些业余人士将想要报废的旧车外壳拆掉后,在残存的底盘上装上大型越野胎而做成的改装产品,但之后渐渐开始有专业以特定车款的结构为基础所改造的沙滩车,或是直接生产套件供人组装驾驶。除了民间用途之外,由于机动性优异,沙滩车也经常被政府单位或军方利用,作为恶劣地形区域内的交通工具。

一般而言,很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师,布鲁斯·麦尔斯(Bruce Meyers),但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示,他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何,麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前,来自加州欧申诺(Oceano)的彼得·拜尔宁(Pete Beirning)使用一副缩短过的福斯Type I(也就是金龟车,VW Beetle)底盘,制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车,则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而,无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车,都因为产量稀少价格昂贵而无法普及,因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种,其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代,几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的,主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工,且因为金龟车销售量大,非常容易取得二手车体进行改造。

今日的沙滩车,依照车体结构的特性大体上可以分为两大类:第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体,此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室;另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体(也就是所谓的管状梁结构,Tubular frame),因为车身都是由钢管组成,因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点,有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计,但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。

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该站未设屏蔽门前,曾发生过多起乘客坠入轨道死亡事件:

* 2010年8月23日晚,大学生马跃在候车时坠入轨道并撞上第三轨后被电击身亡。

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莴氏普亚凤梨为目前已知最大型的凤梨,植株高度可达m,花序高度则能达到m。普亚凤梨属其他物种的花序也可达到约m高。

普亚凤梨属的学名Puya来自于马普切语中的「尖端」。

本属通常会分为两个亚属–具有不孕花序的Puya,包含了8个种,以及只具有可孕花序的Puyopsis,包含了本属下的其他种。

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