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吕三才，字子参，号位吾，山东青州府临朐县吕家庙人，军籍，明朝政治人物。

隆庆四年（1570年）庚午科山东乡试第四十三名举人，五年（1571年）联捷辛未会试第一百九十五名，殿试二甲第五十二名进士。初任南京户部江西司主事，历陕西西安府知府。官至山西布政使司右参政、分巡冀北道兼按察司佥事，拟起为左布政使，病卒。能诗文。

曾祖吕恒；祖父吕现；父吕金，母阎氏。具庆下。兄吕三省，弟吕三聘、吕三乐、吕三策、吕三畏。

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集合论的模型称之为标准的，若此模型的元素关系是局限于此模型中的真实元素关系。模型称之为传递的，若其为标准的，且之中的基础类为集合中的传递类。集合论的模型通常假定为传递的，除非明确指明其为非标准的。内模型是传递的，传递模型是标准的，而标准模型则是良基的。

假定存在一个ZFC 的标准模型，要比假定存在一个模型来得强。实际上，若存在一个标准模型，则会存在一个包含于所有标准模型中的最小标准模型，称之为最小模型。

谈及某理论的内模型时，考虑的理论通常是 ZFC 或其扩展，例如 ZFC + 存在可测基数。假如省略了所考虑的理论，则通常假定模型是 ZFC 的内模型。然而，有时也会研究 ZFC 的子理论（例如ZF或Kripke–Platek set theory）的内模型。

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* 西南干线（South Western Main Line ，SWML）由伦敦滑铁卢车站至韦茅斯，经过沃金、贝辛斯托克、温彻斯特、南安普敦、伯恩茅斯、普尔与多彻斯特。几乎所有列车都以伦敦滑铁卢车站为端点站，普通列车终点站最远是贝辛斯托克，半快速列车终点是南安普敦与普尔，特快车终点站是韦茅斯。也有列车开往朴茨茅斯，这些列车是在伊斯特利分歧而出，经由伊斯特利－法纳姆线与西海岸线（West Coastway Line），开往朴茨茅斯港站。英国纵贯铁路也有列车行经本线的贝辛斯托克、南安普敦、伯恩茅斯之间；这些列车通常是来往于曼彻斯特或纽卡索。

* 朴茨茅斯直达线（Portsmouth Direct Line，PDL) 由伦敦滑铁卢车站到朴茨茅斯，于沃金从西南干线分歧而出，经过基尔福、黑斯尔米尔、彼得斯菲尔德与哈文特。本线所有客运列车都由西南铁路营运，於伦敦与朴茨茅斯之间有快速与半快速列车行驶，伦敦与黑斯尔米尔之间则有半快速列车行驶。

* 西英格兰干线（West of England Main Line，WEML）是唯一未完全电气化的干线。由伦敦滑铁卢车站至埃克塞特St. Davis车站，在贝辛斯托克与西南干线分歧，经由安德沃、索尔兹伯里、吉林汉姆、约维尔。本线列车皆由西南铁路营运，大多数列车行驶区间为伦敦与索尔兹伯里或埃克塞特。但尖峰时间有些班车的终点站是本线的中途各站，例如吉林汉姆与安德沃，而且尖峰时间也有班车换线经由威塞克斯干线行驶到布里斯托圣殿草地车站。夏季周六有列车于约维尔分歧，行驶布里斯托－韦茅斯线（Heart of Wessex Line）至韦茅斯。

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