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曾锦程任教于香港理工大学设计学院，有说曾为助理教授，截至2022年教职为高级专任导师。

曾锦程与其弟曾锦强于小学、中学、大学均同校就读，曾锦强毕业于香港中文大学（中大）统计学系，后来亦从事广告业。曾锦程的太太是一名教师，亦曾在中大修读兼读教育课程，他们的儿子亦于中大修读数学系。

* 1990年代九广铁路「火车游戏」等

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就在相应的改进能够被完成之前，研发资金于1961年3月用完了。弗洛斯特对于改进设计的请求没有被接受，Avrocar和“武器系统606A”超音速垂直起降飞机计划也被美国军方于1961年12月关闭了。Avro公司的董事会还是鼓励着垂直起降飞机的研究计划，它让研究团队将圆盘形的机身与几种布局结合起来，甚至还发展出了“喷气引擎提升版”，但是这些研究没有得到任何一方的兴趣。1961年，一些晚期型号的方案，包括了从“特别项目小组”的研究项目中衍生出来的Avro P470垂直起降战机的方案被提交到了北约去竞争一份战术攻击机的合同。

到了飞行测试结束时，第二架Avrocar已经经过了75小时的测试。根据它的表现来看，Avrocar是个绝对的失败：它只能在离地面几英尺的高度上安全飞行，并且它的机身设计也限制了高速时的性能，并且还会产生大量的热和噪音，这在军事上是不实用的。尽管在技术上被认为是一个失败，它的设计还是有前瞻性的： SR.N1，即于1959年首飞的世界第一艘气垫船的原理就与它相似，只不过就是船体底部外缘有了一层橡胶而已。弗洛斯特在加拿大，英国和美国都申请了一些专利，这些专利确定了Avrocar和与其相关的Avro公司试验机在垂直起降飞机领域中的关键角色。

尽管根据美国国家航空航天博物馆馆长Rusell Lee 的说法，Avro VZ-9 Avrocar是垂直起降领域里的一个失败，但是它在技术上的革新已经启发了一些别的设计者。它的涡轮风扇也在其它一些试验机中被用到了。Paul Moller博士，一个年轻时在Avro Canada公司工作过的加拿大侨民，根据Avrocar的“飞碟”技术研制了XM-2，这是一系列看起来很像微型飞碟的试验机中的第一架。在系留飞行测试成功以后，这架有时被称为“圆盘形喷气机”的飞机研究计划被关闭，而他们最新的设计，穆勒空中汽车，则具有飞行汽车的外形。

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负责执行持久自由行动 (非洲之角)陆上任务的主要是Combined Joint Task Force – Horn of Africa。海军部分则是由多国Combined Task Force 150组成，它在美国第五舰队的指挥下运作。

由来自美国军方和盟国的大约2,000名军人和女性组成。他的Area of responsibility包括苏丹，索马里，吉布提，埃塞俄比亚，厄立特里亚，塞舌尔和肯尼亚。除了顾问，物资和其他形式的非战斗支持外，美国对该行动的贡献主要包括针对青年党的无人机打击。美国的其他作战行动包括空袭，巡航导弹打击和特种部队突袭。

海盗在索马里沿海猖獗后，严重威胁附近的运输船只，因此反海盗行动也是持久自由行动 (非洲之角) 的一部分。这方面主要是由Combined Task Force 150负责打击，而同时其他国家（例如中国，印度和俄罗斯）在索马里沿海也开展独立的反海盗行动。

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