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在19世纪利物浦的鼎盛时期，王子路曾是一条商人住宅的大街，其中有些已经失修或被拆毁。
* 威尔士长老会教堂. 哥特复兴建筑，曾是利物浦最高建筑。建筑师Audsley 兄弟。建于1868年。II级登录建筑。
* 王子路犹太会堂，兼有哥特复兴与摩尔复兴风格，建筑史学家H. A. Meek 称它“令人惊叹”。 建筑师Audsley 兄弟。建于1874年。I级登录建筑
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该建筑受到强烈的阿拉伯的影响。其建筑者可能是法蒂玛王朝建筑师。
该堂在1119年隶属一个痲疯病疗养院，因而得名。该堂供奉圣若翰洗者。
在历史上，疗养院和教堂曾经隶属于各种不同的修会团体，其中包括条顿骑士团。该堂在1920-1934年间进行了戏剧性的改建。疗养院现已不存在。
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机车的两端各有一个司机室，机车中部是电气室及机械室，车内设有贯通式双侧内走廊。在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，司机室两侧设有供乘务员乘降的车门。考虑到重联运用的需要，司机室前端中央设有向外开启的铰链式贯通门，以便乘务人员通过到另一台机车。车顶安装有两台国铁标准的PS17型双臂式受电弓。
ED61型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，除了增设再生制动功能外，机车主电路结构与ED60型电力机车基本相同。机车采用超多段电阻调压、牵引电动机的串联—并联转换、以及磁场削弱控制来达到调速的目的。
每台机车设有两套相同的电阻器系统，分别控制两台转向架上的牵引电动机。电阻器系统包含了并联的主电阻器及副电阻器，首先利用主电阻器实现十个大调压级，再于每个大调压级内利用副电阻器实现五个小调压级。除了电阻调压外，亦可以通过改变牵引电动机连接方式，来改变牵引电动机的端电压。每两台牵引电动机作为一组并固定以串联方式连接，当机车达到一定速度后两组电动机改以并联方式连接（两串两并）。在超多段电阻调压和串并联转换的共同配合下，使ED61型电力机车拥有多达110个调压级，大大降低每个级位之间的电压变化，从而获得了相对平滑的调速性能。
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